主動爭(zheng) 引全球前20大船公司在山東(dong) 港口開航線、升運力，實現了載箱量2.4萬(wan) 標箱的全球最大集裝箱班輪常態化靠泊。

　　此外，新增班列6條、達到70條。新設內(nei) 陸港3個(ge) ，總數達到18個(ge) 。海鐵聯運箱量突破200萬(wan) 標箱，構建起“端到端”全程物流體(ti) 係。

　　山東(dong) 省港口煙台港完成貨物吞吐量33198萬(wan) 噸，同比增長11.3%；完成集裝箱量326萬(wan) 標箱，同比增長7.5%。

　　一年來，山東(dong) 港口新增集裝箱航線35條，其中外貿航線18條，集裝箱航線總數達到300條，航線數目和密度，穩居中國北方港口首位。

　　山東(dong) 省港口團體(ti) 董事、總經理李奉利說，山東(dong) 港口將深進貫徹新發展理念，積極融進新發展格式，以國際領先的聰明綠色港、物流關(guan) 鍵港、產(chan) 城融合港、金融貿易港、郵輪文旅港為(wei) 載體(ti) ，加快建設東(dong) 北亞(ya) 國際航運關(guan) 鍵中心，全麵提速世界一流海洋港口建設進程。

　　此外，山東(dong) 港口堅持陸海統籌，聚焦“東(dong) 西雙向互濟、陸國內(nei) 外聯動”，海向增航線、擴艙收留、拓中轉，陸向開班列、建陸港、拓貨源，加強國際中轉，構建內(nei) 外貿互補、幹支線聯動、遠近洋兼備的航線體(ti) 係。

　　得益於(yu) 此，山東(dong) 省內(nei) 各港口之間，開通了多達10條互聯互通的內(nei) 支線，實現了自有航線對山東(dong) 港口的全線貫通和緊密串聯，構建起海上支線運輸網絡，讓黃、渤海地區貨物實現運輸“閉環式”連接，加快了支線港口和山東(dong) 省內(nei) 腹地鏈接國際航線的時空間隔，構建起服務區域經濟高水平開放、高質量發展的物流鏈條。

　　同時，聯手港航企業(ye) 和合作夥(huo) 伴，積極融進國家戰略，主動服務區域經濟發展，在全國沿海港口率先實現企穩回升、逆勢增長，為(wei) 暢通國際物流大通道、穩定全球產(chan) 業(ye) 鏈供給鏈，助力構建“雙循環”新發展格式，貢獻了氣力。

　　山東(dong) 省港口日照港完成貨物吞吐量4.29億(yi) 噸，同比增長7.1%；完成集裝箱量477萬(wan) 標箱，同比增長7.7%。

　　據悉，山東(dong) 港口青島港完成貨物吞吐量61998萬(wan) 噸，鐵路運輸 上海空運，集裝箱量2239萬(wan) 標箱，貨物吞吐量、集裝箱量、港口收進、利潤實現“逆勢四增長”，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，創生產(chan) 紀錄高效240餘(yu) 項。

　　在疫情影響的特殊形勢下，山東(dong) 港口實現了全新的曆史跨越。

　　12月24日，山東(dong) 港口舉(ju) 行貨物吞吐量突破14億(yi) 噸、集裝箱吞吐量突破3000萬(wan) 標箱、海鐵聯運突破200萬(wan) 標箱暨第70條集裝箱班列開行、“青島-秦皇島”內(nei) 貿集裝箱班輪航線首航慶祝活動。

　　立足“以青島港為(wei) 龍頭，日照港、煙台港為(wei) 兩(liang) 翼，渤海灣港為(wei) 延展，各板塊團體(ti) 為(wei) 支撐，眾(zhong) 多內(nei) 陸港為(wei) 依托”的一體(ti) 化發展格式，盤活港口資源、集聚整體(ti) 實力、提升發展效能，各港口業(ye) 務體(ti) 量均實現增長。

　　一年來，山東(dong) 港口新增集裝箱航線35條，航線數目和密度，穩居中國北方港口首位。

　　青島市副市長張軍(jun) 在致辭中表示，麵向“十四五”，青島市委、市政府將用足用好打造“一帶一路”合作新平台、融進黃河流域生態保護和高質量發展以及RCEP協議簽署等帶來的重大機遇，發揮在新發展格式中獨特的雙節點價(jia) 值，加速生產(chan) 要素優(you) 化配置和高效活動，全力支持山東(dong) 港口一體(ti) 化改革發展，加快建設世界一流的海洋港口。

　　同時，攜手中遠海運，開通第二條美西線和歐洲線，強化了青島港的外貿集裝箱關(guan) 鍵港地位。

　　2020年，山東(dong) 港口還有力有序推動一體(ti) 化改革。

　　山東(dong) 港口表示，2020年，麵對突如其來的疫情衝(chong) 擊和持續低迷的世界經濟，山東(dong) 港口把握國家政策連續賦能的機遇，統籌做好疫情防控與(yu) 生產(chan) 經營。