超大型油輪（VLCC）：中東(dong) 航線日均TCE（等價(jia) 期租租金）止跌反彈；西非航線TCE緊跟中東(dong) 航線步伐，重回1.5萬(wan) 美元之上。周四，中東(dong) 灣拉斯坦努拉至寧波27萬(wan) 噸級船運價(jia) （CT1）報WS37.54，較上期上漲11.1%，CT1的5日均勻為(wei) WS36.77，較上期上漲8.7%，TCE均勻1.6萬(wan) 美元/天；西非馬隆格/傑諾至寧波26萬(wan) 噸級船運價(jia) （CT2）報WS37.38，上漲9.8%，均勻為(wei) WS36.31，TCE均勻1.7萬(wan) 美元/天。

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場綜合水平穩中有降。西非至歐洲市場運價(jia) 小幅下跌至WS38，（TCE約0.3萬(wan) 美元/天）。該航線一艘13萬(wan) 噸級船，西非至地中海，1月9至11日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS40。黑海到地中海航線運價(jia) 保持在WS54（TCE約0.2萬(wan) 美元/天）。中國進口主要來自中東(dong) 和非洲，一艘13萬(wan) 噸級船，中東(dong) 至中國，1月8日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS37.5。一艘13萬(wan) 噸級船，利比亞(ya) 至中國寧波，1月6至8日貨盤，成交包幹運費約為(wei) 240萬(wan) 美元。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞(ya) 洲航線保持穩定，地中海及歐美航線漲跌互現，綜合水平穩中有升。7萬(wan) 噸級船加勒比海至美灣運價(jia) 下跌至WS68（TCE約0.2萬(wan) 美元/天）。跨地中海運價(jia) 小幅上漲至WS63（TCE依舊徘徊在保本線四周）。北海短程運價(jia) 上漲至WS75(TCE依舊在保本線之下)。該航線一艘8萬(wan) 噸級船，挪威至歐洲大陸，國際貨運 空運價(jia) 格，1月1至2日貨盤，成交運價(jia) 約為(wei) WS72.5。波羅的海短程運價(jia) 上漲至WS50（TCE約0.3萬(wan) 美元/天）。波斯灣至新加坡運價(jia) 穩定在WS52（TCE仍然在保本線之下）。東(dong) 南亞(ya) 至澳大利亞(ya) 運價(jia) 維持在WS51（TCE重回保本線之上）。

　　國際成品油輪（Product）：運輸市場亞(ya) 洲航線全線下滑，歐美航線穩中有升，綜合水平小幅下跌。印度至日本3.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 下跌至WS96（TCE約0.6萬(wan) 美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 下跌至WS96（TCE約1.2萬(wan) 美元/天），7.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 下跌至WS78（TCE約1.1萬(wan) 美元/天）。美灣至歐洲3.8萬(wan) 噸級船柴油運價(jia) 上漲至WS89水平（TCE約0.6萬(wan) 美元/天）。歐洲至美東(dong) 3.7萬(wan) 噸級船汽油運價(jia) 上漲至WS75（TCE約0.2萬(wan) 美元/天）。歐美三角航線TCE大約在1.1萬(wan) 美元/天。

　　原油運價(jia) 止跌回熱 成品油運價(jia) 小幅下跌

　　美國能源信息署(EIA)公布數據顯示，截至12月18日當周美國除卻戰略儲(chu) 備的貿易原油庫存減少，汽油庫存超預期下降。隨著美國新冠肺炎感染人數再創新高及特朗普威脅不會(hui) 簽署一項規模8920億(yi) 美元的新冠疫情救濟法案，令油價(jia) 下滑，同時警告美國人避免在聖誕節期間外出旅行，進一步打壓了燃料需求遠景。除了對美國方麵的疑慮，油市也對英國的形勢感到不安，該國新發現高傳(chuan) 染力的新冠病毒，國際貨運 空運價(jia) 格，全球多國對英國封閉邊界。直至英國即將脫歐貿易協定可能很快達成的消息放出，市場冒險情緒有所升溫，加上美元走軟支撐油價(jia) 反彈。本周原油價(jia) 格先跌後漲，布倫(lun) 特原油期貨價(jia) 格周四報51.29美元/桶，較上期下跌0.33%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價(jia) 止跌回熱，蘇伊士型油輪運價(jia) 穩中有降，阿芙拉型油輪運價(jia) 穩中有升。中國進口VLCC運輸市場運價(jia) 先漲後穩。12月24日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）報710.09點，較上期上漲10.54%。VLCC市場周初活躍度進步，但隨著聖誕假期的鄰近，逐漸安靜下來，運價(jia) 先漲後穩。