自主船舶的實用化有看進步海上安全、改善船上工作環境、進步產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力。為(wei) 此，日本國土交通省在2018年製定了自主船舶實用化總體(ti) 框架，對自主船舶技術開發和標準、製度審查繪製了大致的發展藍圖，目標是到2025年開發出“第二階段自主航行船舶”並實現實際應用。

　　與(yu) 此同時，日本還就改善自主船舶的安全設計、製造和運營環境開展了示範項目，並編製指南，明確項目各階段應考慮的事項。為(wei) 了確保自主船舶航行安全，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，本次國土交通省製定了“自主航行船舶安全設計指南”，總結了自主船舶在設計上應考慮的事項。

　　這份指南涉及十項內(nei) 收留，作為(wei) 設計階段需要在安全上留意的項目，包括航行設計區域的設定、人機界麵（HMI）設定、自動化係統故障等情況下平穩過渡至船員操縱船舶的措施、安裝記錄設備、確保網絡安全、確保實行避航和離靠泊功能的作業(ye) 環境、確保遠程控製功能的作業(ye) 環境、實施風險評估、創建自動化係統說明書(shu) 和遵遵法律法規。

　　12月7日，國際物流，日本國土交通省公布製定自主航行船舶的安全設計指南，該指南著眼於(yu) 自主航行船舶的實際應用。