10月14日，杭州、寧波機場互為(wei) 異地貨站正式啟動，我省最大的兩(liang) 個(ge) 口岸機場間就此搭建起更便捷的航空物流運輸通道，實現了兩(liang) 地航班、航線及貨站資源的共享，讓浙江貨走得更遠、更快、更順暢。

　　在浙江關(guan) 於(yu) 長三角一體(ti) 化戰略中，以杭州機場為(wei) 核心的杭州國家級臨(lin) 空經濟示範區是重中之重。沒有海港的杭州，要打造長三角南翼強勁增長極，打造新的開放高地，空港是突破口。

　　跑道增加有啥好處？今年6月，杭州機場成功實施雙跑道獨立運行，成為(wei) 繼北京首都、大興(xing) 、上海浦東(dong) 、廣州白雲(yun) 之後全國第5家具備真正意義(yi) 雙跑道獨立運行能力的機場。機場運行效率大大進步，可以飛更多的航班。隨著雙跑道獨立運行的實施，杭州機場運行效率有看進步30%，為(wei) 亞(ya) 運會(hui) 保障及機場未來發展提供強有力支持，同時還可有效提升航班正常率。

　　除了地鐵，國際物流，還有高鐵。正在建設的機場三期工程重點之一，就是一個(ge) 交通中心——在航站樓地下，要新建1座高鐵站，建成後將引進杭紹台、滬乍杭、火車南站聯絡線等鐵路線。這將構建起杭州、上海虹橋、浦東(dong) 3個(ge) 機場1小時，及省內(nei) 1小時、長三角地區主要城市兩(liang) 小時至3小時的高鐵圈。

　　11月7日，順豐(feng) 航空一架波音747-400F貨機搭載著服裝、機械器材、跨境電商快件等1.45萬(wan) 公斤貨物，從(cong) 杭州機場飛往美國洛杉磯。這是杭州機場今年新增的第8條國際全貨機航線。

　　到2030年，杭甬溫三大機場，規模都將擴大近一倍，1.5億(yi) 人次的吞吐能力，大致能滿足浙江5500萬(wan) 人民每年兩(liang) 三次的航空出行需求，達到當前歐美發達國家的水平。

　　綜合關(guan) 鍵未來可期

　　臨(lin) 空特色經濟起舞

　　這樣的關(guan) 鍵，正離浙江人越來越近。

　　客貨兩(liang) 旺

　　這是新一輪總規劃振奮人心之處。最大的亮點是關(guan) 於(yu) 跑道的規劃。其中，杭州機場定位為(wei) “區域關(guan) 鍵機場、近期為(wei) 長三角世界級機場群核心機場之一，遠期發展為(wei) 國際航空關(guan) 鍵”。終端目標量為(wei) 2030年9000萬(wan) 人次，近期（終端）規劃4條跑道。而第三跑道預計亞(ya) 運會(hui) 以後開建。與(yu) 前兩(liang) 條跑道一樣，第三跑道的等級為(wei) 4F，這是目前民航跑道的最高等級。第四跑道等級為(wei) 4E，滿足更多支線飛機的需求。

　　“港區無縫聯動”，這在全國也未幾見。綜合保稅對承接國際產(chan) 業(ye) 轉移、推進區域經濟協調發展、促進對外貿易和擴大就業(ye) 等方麵將發揮重要作用。杭州空港綜保區未來將更突出“臨(lin) 空特色”，優(you) 先打造物流和銷售服務中心、生物醫藥研發中心、出口電子產(chan) 品和集成芯片返區保稅維修中心，積極推動臨(lin) 空服務和航材配送維修產(chan) 業(ye) 集聚，著力探索飛機融資租賃與(yu) 跨境電商結算中心建設。

　　事實上，杭州正依托機場上風，大力發展臨(lin) 空產(chan) 業(ye) 。比如牢牢捉住打造具有全球影響力的生物醫藥創新城市的契機，在緊鄰杭州機場的紅山農(nong) 場區塊，麵向長三角、全國乃至全球推出杭州灣生物科技穀。目前，總規模20億(yi) 元的生物醫藥專(zhuan) 業(ye) 基金項目成功落戶，總投資20億(yi) 元的健新原力全產(chan) 業(ye) 鏈生物醫藥基地項目已經完成土地招拍。

　　而在寧波機場航站樓的地下，已經預留了城際鐵路線位，以實現空鐵無縫銜接。寧波也將以機場為(wei) 核心聯接周邊交通網絡。在已有軌道交通2號線基礎上，寧波機場還規劃引進6號線。而且，寧波機場也要在航站樓間布置一個(ge) 交通中心。除了在地下預留鐵路引進條件，還在機場外側(ce) 約3.5公裏處，規劃寧波高鐵西站。

　　寧波、溫州機場也不甘落後。寧波機場將於(yu) 明年啟動總投資500億(yi) 元的四期建設，主要包括3600米的第二跑道和26萬(wan) 平方米的航站樓等，力爭(zheng) “十四五”末建成投用，以滿足2030年機場旅客吞吐量3000萬(wan) 人次、貨郵吞吐量50萬(wan) 噸、年飛機起降23.85萬(wan) 架次的規劃目標。

　　按照全省空中一小時交通圈設想，各縣市將建設更多的通用機場，滿足更多人的航空出行需求。