社會(hui) 亂(luan) 象叢(cong) 生，海盜由陸進海

　　此次疫情讓尼日利亞(ya) 經濟題目雪上加霜。根據世界糧食計劃署的最新數據顯示，新冠肺炎疫情對重創了尼日利亞(ya) 的經濟和社會(hui) ，目前尼日利亞(ya) 有380多萬(wan) 從(cong) 事非正式工作的人口可能麵臨(lin) 失業(ye) 的風險，假如防控限製措施持續更長的時間，失業(ye) 人口的數目可能升至1300萬(wan) 。

　　根據IMB報告，2019年共發生162起海盜事件，而2018年為(wei) 201起，追溯到更遠的2014年則為(wei) 245起，全球海盜活動在有效的“降溫”。

　　幾內(nei) 亞(ya) 灣與(yu) 尼日利亞(ya) 、加納、貝寧和其他西非主要經濟體(ti) 交界。幾內(nei) 亞(ya) 灣海盜包括了尼日利亞(ya) 海盜、貝寧海盜等一係列海盜組織。他們(men) 活動範圍大多在幾內(nei) 亞(ya) 灣，但不限於(yu) 幾內(nei) 亞(ya) 灣。這其中，尼日利亞(ya) 的海盜最著名。

　　1970年代以來，海運費，幾內(nei) 亞(ya) 灣先後探明石油儲(chu) 量超過800億(yi) 桶，占全球比重超過10%。其中尼日利亞(ya) 約有360億(yi) 桶，為(wei) 非洲第一大產(chan) 油國，尼日利亞(ya) 每年出口石油的收益占該國出口總收益90%以上，但尼國民眾(zhong) 卻沒有因此享受到社會(hui) 福利，近2/3的尼日利亞(ya) 人民生活在貧困線以下。根據非洲開發銀行2018年《尼日利亞(ya) 經濟展看》報告，約有1.52億(yi) 尼日利亞(ya) 人天天生活費不到2美元。

　　在還沒過完的11月已經發生10起海盜事件，多名船員被綁架，使得2020年在幾內(nei) 亞(ya) 灣被海盜綁架的人數上升到了118人。

　　11月已發生10起!

　　但幾內(nei) 亞(ya) 灣的海盜活動卻在逆勢“升溫”。2019年，在幾內(nei) 亞(ya) 灣被綁架的船員占全球船員綁架案的90%以上，並逐年增加50%以上——2019年有121名船員被綁架，而2018年隻有78名。

　　最新一起事件中發生於(yu) 11月16日。懸掛多哥國旗的油輪“STELioses K”號在幾內(nei) 亞(ya) 灣洛美南部40海裏處忽然失往聯係。該船AIS數據顯示，油輪“STELioses K”號在航行中兩(liang) 次急轉彎偏離航向，在AIS消失前，其速度從(cong) 6.6海裏/小時慢慢降至0，但當時並未收到遭遇海盜的報告，尚處於(yu) 懷疑階段。但在昨日最新的報告中顯示，該船3名船員被綁架。海盜襲擊油輪後不久，地方當局想法與(yu) 海盜取得聯係，並就開釋船舶和船員與(yu) 海盜進行了談判，談判的細節未被表露。先前引人關(guan) 注的“振華7”輪也是遭幾內(nei) 亞(ya) 灣海盜“辣手”。目前，尚未有新的救援進展表露出來。

　　今年8月，在開釋最後一批人質後，駭人聽聞的索馬裏海盜已逐漸“消蹤匿跡”，該地區自2018年以來再無任何海盜襲擊記錄。但在另一片海域——幾內(nei) 亞(ya) 灣，海盜卻日益猖獗，偷竊物資、綁架船員、劫持船舶等，海盜無惡不作。

　　幾內(nei) 亞(ya) 灣海盜猖獗“現於(yu) 海洋”，卻是“始於(yu) 陸地”。幾內(nei) 亞(ya) 灣沿岸國家常年政局動蕩，內(nei) 戰和部族衝(chong) 突頻發，各國無暇顧及沿海事務是助長海盜題目的重要因素之一。

　　上世紀下半葉獨立後，尼日利亞(ya) 多次發生軍(jun) 事政變，進進21世紀後安全形勢仍較為(wei) 複雜。2016年6月，剛成立的武裝組織“尼日爾三角洲複仇者”宣稱為(wei) 尋求更好的石油收進再分配，炸毀了尼日爾三角洲的油井、管道等設施，導致當年尼石油產(chan) 量跌至30年紀錄新低。零散化的海盜綁架往往是這些大型武裝團體(ti) 犯罪活動的一部分。社會(hui) 的混亂(luan) 讓基層失業(ye) 而憤怒的年輕人想要“改變”，改變貧窮、改變地位。

　　腐敗題目、法治效率低下、執法不力也是造成海盜猖獗的因素，尤其是在尼日利亞(ya) 。有報道稱，當執勤的安全職員逮到海盜船隻時，來自地方的軍(jun) 官會(hui) 出麵幹預，下令開釋他們(men) 。盡管尼聯邦政府出台過各種打擊措施，但仍無濟於(yu) 事。

　　全球海盜活動下降，幾內(nei) 亞(ya) 灣逆勢上升

　　這個(ge) 數字到了2020年更加恐怖。IMB 發布的報告顯示，2020年1-9月，幾內(nei) 亞(ya) 灣發生了132起海盜事件，與(yu) 2019年同期相比，海盜事件增加了40%，截至目前在幾內(nei) 亞(ya) 灣被綁架的船員人數已上升至118人。並且這132起海盜事件還是發生在航運活動受限的情況下，據聯合國估計，受製於(yu) 疫情，西非在上半年掛靠西非港口的船舶下降了8.5%，若沒有遭遇疫情，或許發生的海盜事件將會(hui) 更多!

　　國富民不富，疫情“壓倒”失業(ye) 人口

　　中國有句俗語“官逼民反，民不得不反”，當尼日利亞(ya) 人吃不起飯、穿不熱衣，無法滿足生存的基本需要時，當海盜還是當工人並未有太大區別，“逼上梁山”就成了他們(men) 維持生計的唯一辦法。

　　為(wei) 何幾內(nei) 亞(ya) 灣“盛產(chan) ”海盜?