此外，寧波船山港加強生產(chan) 組織，通過與(yu) 國鐵溝通協調，優(you) 化車皮、貨源組織，公道安排裝車及發運工作，進步洪鎮線鐵路小運轉列車運行效率，海運費，專(zhuan) 列發運頻次從(cong) 2019年的“天天班”提升至如今的“兩(liang) 天三班”“一天兩(liang) 班”。目前，寧波船山港已經開通了至皋埠、錢清等地的“公轉鐵”班列，在杭蕭紹地區形成了良好的“公轉鐵”綠色品牌示範效應，並輻射到浙西、江西等地區的潛伏煤炭客戶。

　　相較公路運輸，鐵路運輸具有規模大、能耗低、汙染低等優(you) 點。國務院辦公廳印發的《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》明確，以長三角地區等區域為(wei) 主戰場，推進大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”。寧波船山港第一時間響應國家政策要求，積極調整運輸結構，發展綠色交通體(ti) 係，於(yu) 2019年5月20日首發寧波船山港煤炭“公轉鐵”專(zhuan) 列。據了解，一列84標準箱敞頂集裝箱班列可載煤炭2700餘(yu) 噸，相當60餘(yu) 輛大型重載貨車的運量，而能耗和汙染物排放量僅(jin) 有重載汽車的七分之一和三分之一，可有效減少環境汙染和行車安全隱患。

　　今年以來，寧波船山港發揮散雜貨體(ti) 係上風，升級運輸工藝、穩定客戶貨源、加強生產(chan) 組織，推動煤炭“公轉鐵”運輸逆勢上升。升級運輸工藝方麵，寧波船山港采用新型敞頂集裝箱裝載煤炭，抵運目標站後，經現場抑塵處理，集裝箱可直接裝上集卡發往客戶目的地，有效消除了以往煤炭卸車產(chan) 生的粉塵“二次汙染”。穩定客戶貨源方麵，麵對新冠肺炎疫情的持續影響，寧波船山港化危為(wei) 機，利用鐵路運輸穩定的上風，抓好春節和“迎峰度夏”期間的煤炭疏運，積極爭(zheng) 取做好巨化、南方水泥、元立鋼廠、遠東(dong) 熱電等煤炭貨源組織工作。其中，針對大客戶遠東(dong) 熱電廠的需求，寧波船山港為(wei) 其定製“3個(ge) 固定”物流方案，即固定鎮海港區煤炭裝車時間、固定紹興(xing) 皋埠站空箱裝車時間、固定鎮海站和皋埠站的列車開行時間，為(wei) 客戶提供了便捷、環保的物流服務。

　　11月19日下午5時許，一列滿載煤炭的86802次貨運列車從(cong) 寧波船山港鎮海港區開出，駛往100多公裏外的紹興(xing) 皋埠。至此，寧波船山港今年累計完成煤炭“公轉鐵”業(ye) 務量達100.2萬(wan) 噸，首次突破100萬(wan) 噸，同比增長276.7%，標誌著寧波船山港在調整貨物運輸結構上取得實效，為(wei) 打贏藍天保衛戰貢獻了海港氣力。