“此次潤發66號裝載的60個(ge) 鐵水聯運箱的矽砂，由懷化地區發往紹興(xing) 。未來，懷化地區矽砂箱量有看穩定在4000箱/年。”嶽陽城陵磯新港公司營銷部主管遊龍向記者先容。

　　據了解，從(cong) 鐵路運價(jia) 優(you) 惠政策出台，車源、箱源及貨源組織，到港鐵運輸銜接操縱流程敲定，此次鐵水聯運下水箱的成功發出曆時近半年。

　　“此次返程運輸是由各鐵路站點發貨至嶽陽北站，隨後在嶽陽新港裝船出運。整個(ge) 運輸過程以集裝箱在湖南境內(nei) 重進重出狀態完成，不僅(jin) 為(wei) 終端客戶節約了物流本錢，也為(wei) 湖南境內(nei) 集裝箱水鐵聯運物流長久有序發展開辟了全新路徑。”城陵磯新港區治理部工作職員王凡告訴記者。

　　10月17日，湖南省首批60個(ge) 水鐵聯運下水箱於(yu) 嶽陽城陵磯新港（以下簡稱“嶽陽新港”）發出。該項目是嶽陽新港在新冠肺炎疫情衝(chong) 擊之下逆勢建立的新業(ye) 態，為(wei) 促進內(nei) 貿物流發展，助力企業(ye) 克服疫情影響擴展國內(nei) 市場奠定了根基。同時，還將把嶽陽新港業(ye) 務腹地延伸至雲(yun) 貴川地區，加速推進了湖南融進長江經濟帶建設進程。

　　隨著多式聯運和綠色運輸國家戰略的推進，以集裝箱為(wei) 標誌的綠色運輸是大勢所趨。嶽陽通江達海，橫貫東(dong) 西，是連接華南、西南、華東(dong) 地區多式聯運的重要關(guan) 鍵。自今年4月湖南嶽陽城陵磯國際集裝箱港無軌站投進使用以來，嶽陽城陵磯港上岸的海進江的首批集裝箱貨物，經到港裝卸—公路汽運—鐵路貨運班列發車，鐵路運輸 上海空運，整個(ge) 過程不超過24小時，實現了嶽陽海進江集裝箱貨物實現水鐵聯運無縫銜接，運輸裝載效率進步50%。