其中，在航運方麵，《意見》提出大力開拓“一帶一路”陸海通道，積極推動渤海海峽跨海通道項目，充分發揮全省港口資源整合效能，優(you) 化提升客貨運輸結構，建設東(dong) 北亞(ya) 國際航運關(guan) 鍵、世界一流國際中轉港，到2030年，海運報價(jia) 國際快遞，沿海港口萬(wan) 噸級以上泊位達到360個(ge) 。同時，加快港口和物流園區集疏運鐵路、主幹油氣管道、大型工礦企業(ye) 鐵路專(zhuan) 用線建設，推進大宗貨物及中長間隔貨物運輸向鐵路、水運和管道轉移，拓展內(nei) 陸“無水港”物流功能，積極布局建設內(nei) 陸港，深化交通運輸與(yu) 旅遊高效融合，打造青島、煙台郵輪始發港及日照、威海停靠港。

　　《意見》提出，到2030年，山東(dong) 綜合交通網絡密度和通行能力居全國領先水平，打造“123”客運通達網，即：省會(hui) 、膠東(dong) 、魯南三大經濟圈內(nei) 實現1小時通達、省內(nei) 各地實現2小時通達、與(yu) 全國主要城市實現3小時通達；建成“123”物流網，即：省內(nei) 1天投遞、國內(nei) 2天投遞、國際主要城市3天投遞。

　　10月16日，山東(dong) 省委、省政府正式印發《山東(dong) 省貫徹〈交通強國建設綱要〉的實施意見》（簡稱《意見》），《意見》明確山東(dong) 將分三個(ge) 階段推進交通強省建設，到2030年基本建成交通強省，到2040年全麵建成交通強省，到2050年鞏固提升交通強省建設成果。