中國遠洋海運團體(ti) 有限公司副總經理黃小文表示，今年以來，國際陸海貿易新通道的海鐵聯運量實現翻番，服務產(chan) 品、客戶數目、接運貨類不中斷豐(feng) 富，尤其在疫情期間發揮了重要作用。該公司推出的冷鏈班列產(chan) 品，滿足了不同層級客戶需求，市場認可度穩步提升。“我們(men) 希看得到國家各部委和各地方的共同支持，把國際陸海貿易新通道建設成背靠中國西南、西北，麵向東(dong) 南亞(ya) 及世界的順暢進出、雙向互通的‘新通道’。”

　　“過往十年中國事東(dong) 盟第一大貿易夥(huo) 伴，而今年東(dong) 盟也成為(wei) 了中國第一大貿易夥(huo) 伴，我們(men) 希看能夠進一步深化這一重要夥(huo) 伴關(guan) 係，簽署區域經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定。”陳傑豪通過視頻作主旨演講時說。

　　在此基礎上，各相關(guan) 主體(ti) 間陸續達成了一批包括港口、金融、航運信息、旅遊等在內(nei) 的合作協議，簽署了一係列備忘錄，在互聯互通、港口物流、經貿等領域先行實施一批合作項目。

　　凝聚共叫：

　　合作共建：

　　如今，陸海新通道的參與(yu) 省份不中斷增多、合作領域不中斷深化。隨著海南、廣東(dong) 湛江的加進，陸海新通道的影響範圍早已超出了中國西部。作為(wei) 一個(ge) 跨區域、跨國界的大工程，陸海新通道建設的順利推進，除了每個(ge) 省區的努力之外，亦離不開跨國間的有效合作。

　　國際陸海貿易新通道是一條惠及各方的共贏之道。在第十一屆泛北部灣經濟合作論壇暨2020北部灣國際門戶港合作峰會(hui) 上，新加坡太平船務團體(ti) 執行主席張鬆聲表示，上述通道不僅(jin) 可以更好地連接東(dong) 南亞(ya) 和中國西部地區，進而通往中亞(ya) 和歐洲等國家，還能夠促進沿線各國共享共用更高效、更便捷、更低本錢的貿易服務。