今年是“陸海新通道”全麵發力的一年：8月，雲(yun) 浮物流 ，國家發展改革委發布關(guan) 於(yu) 印發《西部陸海新通道總體(ti) 規劃》的通知，標誌著西部陸海新通道上升為(wei) 國家戰略；10月，西部12省區市和海南省、廣東(dong) 省湛江市在重慶簽署協議，合作共建西部陸海新通道，“朋友圈”擴大……重慶內(nei) 陸開放高地建設全麵提速。

這一切令全國政協委員、九三學社重慶市委會(hui) 副主委餘(yu) 國東(dong) 倍感欣慰。因為(wei) 就在7月31日，他參加了市政協五屆二次會(hui) 議重點提案《關(guan) 於(yu) 加強“陸海新通道”建設的建議》的督辦會(hui) ，提案辦理結果令人滿意，而之後傳(chuan) 來的重大“利好消息”更是錦上添花。

2017年5月，首趟“渝黔桂新測試班列”從(cong) 團結村始發，開行兩(liang) 天後到達廣西北部灣港，再經海運抵達新加坡等國。試運行後，這條被納入中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目的基礎項目，名為(wei) “南向通道”，後更名為(wei) “國際陸海貿易新通道”。今年1月7日，西部8省區市在重慶簽署合作共建中新互聯互通項目國際陸海貿易新通道框架協議，開啟合作推進“陸海新通道”建設的新篇章。

一直對此給予高度關(guan) 注的九三學社重慶市委會(hui) 結合前期調研成果，在市政協五屆二次會(hui) 議期間提交集體(ti) 提案，呼籲加強區域合作，共同爭(zheng) 取將“陸海新通道”建設上升為(wei) 國家戰略、加快基礎設施建設、加強貨源組織、積極爭(zheng) 取公路貨運班車直達運輸，加強“陸海新通道”建設。

如今，該提案建議不僅(jin) 被全部采納，還有力助推了西部陸海新通道的提檔升級。截至今年11月底，重慶開行的西部陸海新通道鐵海聯運班列，已實現“天天班”，貨運線路分布84個(ge) 國家和地區的203個(ge) 港口。更難能可貴的是，除鐵海聯運班列這一物流組織形式外，西部陸海新通道還形成了跨境公路班車、國際鐵路聯運班列兩(liang) 種物流方式。

為(wei) 進一步加強西部陸海新通道建設，市政府口岸物流辦有關(guan) 負責人在提案回複中表示，重慶將加強市內(nei) 的統籌，進一步加快基礎設施建設，並聯動西部省區在資源配置、物流運營平台搭建、物流配套體(ti) 係建設上狠下功夫，在通道建設中更多地體(ti) 現和貢獻重慶力量。

在加強貨源組織方麵，我市將依托通道形成供應鏈要素的重新配置，使中國西部經濟重鎮既有的雄厚工業(ye) 基礎和技術能力與(yu) 東(dong) 盟國家擁有的成本優(you) 勢形成互補，戰略性地實現市場貨源的多區域集聚和雙向流通。同時發揮重慶國際物流分撥中心作用，欽州物流 ，上行吸納東(dong) 盟、印度、澳洲、美洲等地的海運集裝箱貨物經欽州港上岸後運抵重慶，實現與(yu) 中歐班列（渝新歐、渝滿俄）、中亞(ya) 班列的國際中轉，快速地將貨物運抵歐洲、俄羅斯和中亞(ya) 各國，或者經長江航運、高速公路轉運到全國各地；下行吸納中歐班列（渝新歐、渝滿俄）、中亞(ya) 班列的國際集裝箱貨物，經陸海新通道中轉，將貨物運抵東(dong) 盟、中南半島、印度、澳洲、美洲等地，進一步推動陸海新通道轉口貿易發展。（記者 戴娟 實習(xi) 生 徐聞禧）