“雙節”假期結束後的第一個(ge) 工作日，國務院發布《關(guan) 於(yu) 河北山東(dong) 河南等地違規設立限高設施和檢查卡點嚴(yan) 重影響貨車通行題目的督查情況通報》，稱在國辦督查室近日進行的明察暗訪中，發現石家莊市、聊城市、淄博市、安陽市普遍存在違規在國省幹道、農(nong) 村公路及城區外環主要過境通道限高設卡、隨意執法等題目，嚴(yan) 重影響貨車通行效率和道路交通安全。

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　　在國家推出諸多舉(ju) 措，力求降低物流本錢、提升物流效率的背景下，公路違規限高設卡，就是在給國民經濟循環添堵。

　　此次督查通報指出的題目，主要包括部分地方亂(luan) 設限高卡點隨意執法，交通組織治理混亂(luan) ;部分地方貨車通行證辦理難，抬高企業(ye) 辦事本錢等。這不僅(jin) 造成貨運通行不便與(yu) 交通安全隱患，更直接導致部分受限行管控影響的貨車，隻能改道或繞行高速，每車每趟往返要多花500多元，總體(ti) 利潤下降30%左右……這在國家層麵推出諸多舉(ju) 措，力求從(cong) 各個(ge) 環節降低物流本錢、提升物流效率的背景下，可謂“頂風作案”，物流資源 ，也是在給國民經濟循環設卡添堵。

　　眾(zhong) 所周知，物流是國民經濟發展的基礎性產(chan) 業(ye) ，也是暢通國民經濟循環的重要環節。此前，促進貨運行業(ye) 健康穩定發展，保障交通骨幹網絡暢通，建設高效流通體(ti) 係，更已被作為(wei) 做好“六穩”工作、落實“六保”任務，構建國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進新發展格式的重要內(nei) 收留，在國家層麵高度重視，並予以政策傾(qing) 斜。但一些地方在政策落實中，仍存在不少堵點難點。這是此次專(zhuan) 項督查通報的大背景，而在疫情防控常態化、整體(ti) 社會(hui) 秩序回回正常確當前，這種針對貨運物流行業(ye) 的疏堵解難，也尤顯及時與(yu) 必要。

　　違規限卡設高、隨意執法，嚴(yan) 重影響貨運物流暢通，增加貨運企業(ye) 和貨車司機負擔，跨境鐵路 國際物流，“既有違保市場主體(ti) 、保居民就業(ye) 、保基本民生的工作要求，也不符合統籌推進現代流通體(ti) 係建設、為(wei) 新發展格式提供有力支撐的發展方向”——道理再清楚不過，各地都應以此次通報為(wei) 契機，“有則改之、無則加勉”，以強有力舉(ju) 措叫醒“裝睡者”，真正讓國民經濟循環暢通無阻。

　　當前高速公路拆除了省界收費站，並全麵推行不停車收費係統，分布在國省幹道等其他公路上的違規限高設卡和隨意執法現象，同樣不能成為(wei) 治理盲區。其背後，可能不僅(jin) 有依法行政意識淡薄乃至“懶政”題目，也或存在著畸形的“局部利益和考核指標”。

　　應該看到，任何一條公路多一個(ge) 不公道、分歧規的限高設施和卡點，從(cong) 小的方麵講，是影響具體(ti) 貨運企業(ye) 和貨運司機的本錢與(yu) 負擔;從(cong) 大的方麵講，則是降低一定範圍內(nei) 經濟“微循環”的效率，且會(hui) 抵消其他各項物流減負舉(ju) 措的效果。當這樣的現象普遍化，更是將給整個(ge) 國民經濟大循環拖後腿。因此，不該有、不規範的限高、卡點設施一個(ge) 都不能有，那些由於(yu) “曆史”原因未能及時清除的，在新的發展格式下，更應及早清理到位，讓公路物流網絡徹底規範、暢通起來。

　　如此次督查通報中提及的石家莊，在2020年5月1日至9月16日之間，對未辦理通行證的黃牌貨車罰款金額就高達273.5萬(wan) 元。就此而言，要有效清理相關(guan) 違規治理做法，還須徹底斬中斷地方對“執罰經濟”的依靠。對於(yu) 違規操縱，包頭物流 ，以及在治理上陽奉陰違、弄虛作假的行為(wei) ，應追責到人，真正展現“零收留忍”的治理效力。

　　值得留意的一個(ge) 細節是，此次通報中，河南安陽市湯陰縣不僅(jin) 未及時對往年排查出的違規限高設施和檢查卡點進行清理，今年初以防疫名義(yi) 設立的4個(ge) 檢查卡點也沿用至今。這無疑是錯上加錯，其他地方是否也還存在著卡點“易設難撤”的情況，各地也該舉(ju) 一反三，及時加大規範和清理力度。