孫玉傑，從(cong) 事海事安全檢查工作已有14年，檢查各類船舶2000多艘，累計在船工作時間8000多小時，查有缺陷1萬(wan) 多項，由他根據自己的工作經驗撰寫(xie) 的提案，已經被全球最大的兩(liang) 個(ge) 港口國監視組織收進進檢查指南，說起他和這份工作結緣，還頗有一番周折。

　　2018年6月19日，外國貨輪哈特爾號在洋山港碼頭靠港，孫玉傑在證件文書(shu) 檢查中發現船上的主要證書(shu) 已經過期，在具體(ti) 檢查後，孫玉潔發現船舶的主要證書(shu) ，由於(yu) 在2018年3月已經過期，因此被船級社進行了展期操縱，也就是延長證書(shu) 有效期，然而孫玉傑發現這張展期證書(shu) 也過了有效期，這時船長又拿出了另一份二次展期證書(shu) ，在證書(shu) 上船舶的有效期又被延長了半個(ge) 月。

　　沒過多久，上海海事局收到了哈特爾號所屬的船級社發來的申訴，要求他們(men) 撤銷對船級社不當展期的判定。但在此之前，孫玉傑及其他同事已經分頭對收集到的海量郵件文書(shu) 等展開了細致進微的檢查，一字一句，每一個(ge) 標點都不敢輕慢，由於(yu) 在處理外輪的過程中，他們(men) 代表的不僅(jin) 是洋山港海事局船舶安全檢查中心的專(zhuan) 業(ye) 水平，更是中國在國際上的形象。終極他們(men) 在最短時間內(nei) 找到了關(guan) 於(yu) 哈特爾號二次展期的諸多漏洞，並對船級社提出的若幹申訴理由給予了有理有據的回應。

　　中國海岸線延綿1.8萬(wan) 公裏，鐵路運輸 上海空運，實現從(cong) 海事大國向海事強國轉變，是每一個(ge) 中國海事人為(wei) 之奮鬥的夢想，近幾年孫玉傑帶領他的隊伍，不僅(jin) 兢兢業(ye) 業(ye) 做好保衛東(dong) 方大港航行安全的本職工作，也越來越多地在國際海事事務中發出中國聲音，展示中國聰明，使洋山港海事局船舶安全檢查隊伍，成為(wei) 國際舞台上一張亮眼的中國名片。

　　1996年，來自河南農(nong) 村的孫玉傑從(cong) 大連海事大學畢業(ye) ，由於(yu) 成績優(you) 異，他獲得了學校的保研資格，同時也可以到直屬海事局工作，但為(wei) 了資助弟弟讀大學，孫玉傑選擇了條件艱苦，但是工資較高的海員職業(ye) 。

　　2018年，由孫玉傑主編的《壓載水治理公約履約及檢查實務》，是國內(nei) 第一次從(cong) 海事安全檢查的角度解釋國際公約中壓載水治理內(nei) 收留的專(zhuan) 著，此書(shu) 一經推出，立即成為(wei) 國內(nei) 行業(ye) 標準，並且被多家大型國際航運公司收進為(wei) 作業(ye) 指導。不僅(jin) 如此，孫玉傑帶領團隊，針對船舶特殊環境，首創防爆和測驗功能於(yu) 一體(ti) 的專(zhuan) 用執法記錄儀(yi) ，它能幫助安全檢查員避免誤進船舶封閉艙室，因缺氧而導致傷(shang) 亡。

　　經驗豐(feng) 富的孫玉傑判定，第二次展期的證書(shu) 不符合國際公約要求，考慮到二次展期操縱，在國際航運界比較少見，孫玉傑馬上致電上級領導並匯報了情況。了解情況後，領導下達了滯留船隻的指示，並要求追究船級社不當展期的責任。

　　上海洋山深水港，由小洋山島域、東(dong) 海大橋、洋山保稅港區組成，2019年集裝箱吞吐量達到1980.8萬(wan) 標箱，它的70餘(yu) 條航線，覆蓋了六大洲三大洋，這座被稱為(wei) 中國驕傲的港口，不僅(jin) 有全世界最先進的港務運輸設備、網絡控製係統，更有一群專(zhuan) 業(ye) 高效的海事工作者。孫玉傑是這支隊伍中的佼佼者，現任上海海事局首席船舶安全檢查官。

　　隨著遠洋船舶在世界各個(ge) 口岸靠港，孫玉傑和外國口岸上不同類型的海事檢察官的接觸也越來越多，其中船舶安全檢查官的身影總是在他的腦海中揮之不往。在孫玉傑多年的辛勤工作下，他的弟弟終於(yu) 大學畢業(ye) ，孫玉傑也如願成為(wei) 上海海事局一名船舶安全檢查官。