荷蘭(lan) 研究谘詢機構CE Delft近日發布了關(guan) 於(yu) 船用EGCs(廢氣淨化)係統對天氣影響的最新報告。該研究比較了使用EGCs和使用低硫船用燃料對環境的不同影響。

　　這項研究全麵概述了減少硫排放的不同方案對天氣的影響。它表明，在很多情況下，使用脫硫塔的碳足跡低於(yu) 低硫燃料。

　　相比之下，使用往硫燃料產(chan) 生的二氧化碳排放量需要考慮精煉過程。按理論計算，往除燃料中的硫含量將增加二氧化碳排放量從(cong) 1%到25%不等。報告指出，在實際操縱中不可能達到這個(ge) 範圍中較低的數字，同樣，隻有燃料質量高於(yu) 船用要求時才會(hui) 達到較高百分比。因此，結論是，與(yu) 低硫船用燃料生產(chan) 相關(guan) 的二氧化碳排放量將介於(yu) 這些極值之間，如附圖所示。

　　報告的結論是，EGCs對環境的影響小於(yu) 低硫船用燃料。報告指出，與(yu) 運行EGC係統時產(chan) 生的二氧化碳相比，生產(chan) 和安裝EGC係統所產(chan) 生的二氧化碳排放量較小。二氧化碳排放主要與(yu) 係統中泵的能源需求有關(guan) ，通常會(hui) 導致二氧化碳排放總量增加1.5%至3%。

　　研究還表明，在過往五年裏，航運業(ye) 的溫室氣體(ti) 排放量增加了10%以上。預計到2050年，排放量還將增加50%，這意味著假如要實現IMO大幅降低該行業(ye) 溫室氣體(ti) 排放量的目標，就必須對行業(ye) 的各個(ge) 方麵進行審查。其中較為(wei) 重要的一步是在遵守MARPOL Annex VI的同時減少二氧化碳排放。

　　CEDelft項目經理JasperFaber表示：