據了解，中國相關(guan) 監管部分已參與(yu) ，對所有涉及美線的船公司進行了約談，要求船公司對其運價(jia) 備案規範化；完善運力、航班和班期的備案；以及規範收費行為(wei) 。華盛頓聯邦海事委員會(hui) （FMC）也於(yu) 本周舉(ju) 行會(hui) 議，對美線運價(jia) 增長情況進行了調查。

根據上海出口集裝箱運價(jia) 指數（SCFI）最新數據顯示，跨太平洋航線和亞(ya) 歐航線的運價(jia) 小幅上漲的同時，上海至拉丁美洲東(dong) 海岸的運價(jia) 最高點也在上升。

從(cong) 上海到西非以及從(cong) 太平洋到西海岸的運價(jia) 也創下曆史新高，而其他貿易航線：亞(ya) 洲-澳大利亞(ya) 和亞(ya) 洲-南非，本月也出現了創紀錄的增長。

幾個(ge) 月以來，船舶大麵積停航使船公司獲得一筆不小的利潤，很多集裝箱航線的運價(jia) 已經達到創紀錄的水平。

集裝箱運費上升趨勢蔓延至拉丁美洲航線

2020年09月22日 10時 航運界

關(guan) 於(yu) 拉丁美洲的飆升，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，新加坡CTI谘詢公司的集裝箱分析師Andy Lane表示：“似乎對運費的潛伏幹預解釋為(wei) 僅(jin) 限於(yu) 跨太平洋貿易通道，由於(yu) 拉丁美洲的運費本周僅(jin) 飆升了四分之一，是否有任何進一步的反應需要拭目以待。”

本周，從(cong) 上海到拉丁美洲最大港口桑托斯港的運費飆升26％，至3,646美元/FEU。本周的漲幅高達745美元，是上周漲幅368美元的兩(liang) 倍以上，該航線運價(jia) 本身就是創紀錄的最高值，2020年年底定價(jia) 環境顯示出異常波動。

最近幾個(ge) 月，跨太平洋航線運價(jia) 的提升，已經引起了中國、韓國和美國監管部分的關(guan) 注。