8月29日，神池南站二班當班期間，完成包神方向接重60列，新朔方向接重16列，完成運量54.23萬(wan) 噸，創單班運量曆史最高紀錄。

　　自“增運補欠”工作開展以來，神池南站采取多項措施持續優(you) 化運輸組織，多項運輸指標屢創新高。一是製定《神池南站“增運補欠”實施方案》，按日、班分解運輸任務指標，進步計劃兌(dui) 現率。二是按照公司同一安排取消下行列車及上行大新方向列車紙質票據交接，降低作業(ye) 職員勞動強度。三是利用Ⅱ場CD段西腰岔進行組合萬(wan) 噸作業(ye) ，壓縮2萬(wan) 噸車體(ti) 接續時間。四是積極協調三方調度，做好I場保存車及站存車排空工作，進步I場到發線利用率。五是組織開展車站能力查標寫(xie) 實工作，查定車站能力限製因素，有針對性組織發車，壓縮技術作業(ye) 時間。六是針對目前維修中存在的題目，以設備維修周期為(wei) 基礎，綜合利用天窗實行綜合修，進步天窗維修計劃兌(dui) 現率。七是優(you) 化機車進庫，將交流機車、直流機車均衡交叉進庫，為(wei) 機車按質按量整備提供條件。八是加強與(yu) 調度溝通聯係盡量組織C80普列空車車體(ti) 進行裝車，減少裝車時間，國際貨運 空運價(jia) 格，並加強C64車體(ti) 小門檢查，確保發車後區間運行良好。（甄旭）