據了解，散貨占英國港口運輸總量的近60%，2019年出現了首次上漲，這是自2011年以來第一次出現上漲的情況，此前由於(yu) 煤炭和原油等燃料需求的低迷連續七年出現下跌。

Robert同樣職責英國政府發布的相關(guan) 新聞空有標題，內(nei) 收留十分空洞，顯得沒有經過深思熟慮放出來。

港口協會(hui) 在今年4月進行的研究發現，英國境內(nei) 隻有36%的港口對未來的業(ye) 務增量布滿信心 —— 究竟2020年的數據令人擔憂，一季度進口量下降了6.9%，出口量下降1.3%，盡管港口協會(hui) 預計二季度數據會(hui) 好轉，但就近幾個(ge) 月的表現來看，二季度的情況甚至更糟糕。

然而，根據官方聲明，2019年吞吐量上漲主要源於(yu) 液化氣和其他幹散貨（包括生物質）的增長，據此有分析人士指出港口貨物結構的改變或表明英國經濟已經開始衰退。據英國海關(guan) 公布的數據，2019年英國共進口了2.558億(yi) 噸貨物，出口額為(wei) 1.274億(yi) 噸，其中有1.69億(yi) 噸 — 約41%的貨物是在英國主要港口和歐盟之間轉運。

2、為(wei) 了進步對進口商品征收增值稅的效率，並解決(jue) 海外賣家未能在銷售點已經在英國出售的商品上支付正確數目的增值稅的題目。

“現在回顧2019年的數據，隻是表明我們(men) 的貨運量‘一切照舊’，隨著行業(ye) 麵臨(lin) 新的常態，這也意味著我們(men) 的貿易出現了衰退。”

與(yu) 此同時，在2021年初英國脫歐過渡期滿後，政府公布的邊境政策中並沒有提及貿易相關(guan) 政策，這使得港口對未來的情況並不樂(le) 觀。

1、確保以相同的方式對待來自歐盟和非歐盟國家的商品，並確保英國企業(ye) 不受免增值稅進口商品競爭(zheng) 的不利影響。

英國港口協會(hui) 政策和經濟分析師Phoebe Warneford-Thomson表示，鐵路運輸 上海空運，盡管英國脫歐給英國帶來了一些不確定性，但近年英國的港口貨運量一直保持穩定。

英國國際貨運協會(hui) 總幹事Robert Keen表示，間隔過渡期結束還有不到100天的時間，我們(men) 與(yu) 會(hui) 員國同樣擔心英國政府是否有充足的時間來做必要的預備來促進和實施各種修訂政策。

根據英國運輸部的數據，2019年英國港口的吞吐量相比2018年小幅增長了1%，總吞吐量達到4.861億(yi) 噸、轉運量為(wei) 2330萬(wan) 箱，總計減少3%。

港口吞吐量的不中斷下降使得英國脫歐之旅再蒙上一層陰影

2020年08月17日 11時 航運界

據了解，自2021年1月1日起，英國脫歐過渡期結束後，英國政府將引進一種新的邊境運營模式，對進口至英國的商品征收增值稅，主要目的有兩(liang) 個(ge) ：