為(wei) 助力複工複產(chan) ，長江防總下達調度令，8月1日5時至20時，減小三峽下泄流量至3.45萬(wan) 立方米每秒，海運費，為(wei) 疏散部分滯留船舶創造了條件。7月31日下午，一接到調度令，三峽局立即召開“應急疏散船舶”專(zhuan) 題會(hui) 議安排部署，製定通航組織方案。各部分緊急行動，按照“危險品船舶集中疏散、重點集運物資優(you) 先安排、長時間待閘船舶適當兼顧”的原則，三峽局相關(guan) 部分及時優(you) 化船舶過壩調度組織，充分利用三峽下泄流量減小的時間段，最大限度的疏散待閘船舶。盡可安排重點物資尤其是危險品船舶過壩，優(you) 先安排航空煤油、鐵礦石等重點急運物資過壩。應急恢複葛洲壩一號船閘運行，重點安排載運非易燃易爆危險品船舶通過。並且，加強各海事機構協調，提前將相關(guan) 船舶調至核心水域，即到即檢，保障應急疏散計劃順利開展。采取“全航段現場監管+全過程遠程監視”的方式，加強兩(liang) 壩間航行船舶的安全監管。

　　8月1日早5時至20時，包括危險品船舶61艘共90艘因汛滯留的船舶安全通過三峽局轄區。

　　8月1日5時，一場沒有硝煙的“應急疏散因汛滯留船舶”戰爭(zheng) 在三峽河段悄然打響。長江三峽通航治理局（以下簡稱“三峽局”）積極搶抓三峽下泄流量降至3.45萬(wan) 立方米每秒的寶貴時機，短短15小時，緊急安全疏散因汛滯航船舶90艘，運送大量事關(guan) 國計民生的物資過壩，助力沿江省市複工複產(chan) 。

　　7月以來，三峽水庫進庫流量居高不下，根據通航安全相關(guan) 規定，大量載運危險品船舶、小功率船舶因不具備安全航行條件而在三峽大壩上下遊滯留，最長待閘時間已達22天。沿江省市特別是重慶地區開始出現航空煤油等告急情況，對複工複產(chan) 產(chan) 生不利影響。