優(you) 化運輸組織
今年,新疆鐵路加強與(yu) 全國棉花交易市場、各公檢庫、采購商、貿易商和中間物流商的深度合作,實時把握各公檢庫棉花客戶運輸計劃和運輸方向,根據客戶運到時限、批次、數目等不同需求,為(wei) 客戶量身定製個(ge) 性化物流解決(jue) 方案。5月份,新疆鐵路棉花運量達到63.4萬(wan) 噸,同比增長312.83%。
“我們(men) 在烏(wu) 準鐵路拓展新的運輸站點,4月啟用將軍(jun) 廟環線,烏(wu) 準鐵路環線增加到了4條,裝車效率大大提升,不僅(jin) 保證了北疆企業(ye) 用煤,而且為(wei) 南疆煤炭運輸拓展了新通道。”中國鐵路烏(wu) 魯木齊局團體(ti) 有限公司烏(wu) 魯木齊貨運中心副總經理葉曉俊說。
作業(ye) 現場,工作職員提前到位,等到貨車停穩後,有的換機頭、有的檢查列車,各項工作有條不紊地進行著。
抬頭看了看時間,烏(wu) 西站運轉車間相關(guan) 負責人魯國紅擦掉額頭的汗珠:“80分鍾,我們(men) 在往年的基礎上又把貨車中轉時間縮短了近10分鍾。”
在加大疆內(nei) 煤炭運輸的同時,新疆鐵路部分還積極拓展疆外市場,重點瞄準河西走廊、成昆方向企業(ye) 運輸需求,積極組織開行點對點煤炭運輸專(zhuan) 列。5月,新疆鐵路發運煤炭667.82萬(wan) 噸,同比增長22.04%。
暢通運輸渠道
搶抓新增長點
“為(wei) 確保口岸運輸暢通,我們(men) 加強與(yu) 海關(guan) 、邊檢、代理企業(ye) 溝通協調,共同架起班列通關(guan) ‘高速路’。”中國鐵路烏(wu) 魯木齊局團體(ti) 有限公司阿拉山口站副站長劉全民說。
對新疆鐵路貨運來說,煤炭運輸是大宗物資運輸的重頭戲。
新疆鐵路還發揮口岸上風提升通關(guan) 效率,讓中歐班列實現“多拉快跑”。
除金屬礦物市場需求增加外,今年棉花需求也明顯增加,新疆鐵路部分主動出擊,加大力度運輸棉花,增加貨運量。
今年前5月,新疆鐵路貨運量達6977萬(wan) 噸,與(yu) 往年同期相比增長21.6%。這份亮眼的成績單背後是新疆鐵路部分努力應對疫情影響,持續深化貨物運輸供給側(ce) 改革,深進實施貨運增量行動,跑出自身發展“加速度”的結果。
今年,新疆鐵路深化供給側(ce) 結構性改革,結合煤炭生產(chan) 企業(ye) “以銷定產(chan) ”的新情況,組織成立14個(ge) 調研小組,對全疆7個(ge) 重點區域、43家重點企業(ye) 開展現場調研,了解企業(ye) 經營情況和貨源流向;發揮駐場客戶代表作用,積極協調供需雙方需求,達成供貨協議。拿到訂單後,新疆鐵路部分進一步暢通煤炭運輸通道,讓煤炭盡快運出往。
今年前5月,阿拉山口口岸進出境中歐班列1669列,同比增長39.43%;霍爾果斯口岸進出境中歐班列達到1401列,同比增長15.31%。
“27118次貨車停靠二場6道。”烏(wu) 西站車站值班員馬成拿起對講機,發出指令調度車輛進站。
6月23日上午,一列中歐班列從(cong) 阿拉山口口岸出境,這是今年經阿拉山口口岸出進境的第2000列中歐班列,比往年提前52天實現這一目標。
6月17日上午,驕陽似火,中國鐵路烏(wu) 魯木齊局團體(ti) 有限公司烏(wu) 西站調度指揮大廳內(nei) ,工作職員指揮車輛進出站、安排職員到現場檢查……“熱度”絲(si) 盡不輸室外。
有貨還得有車拉運,新疆鐵路部分優(you) 化運輸組織,進步車輛周轉率,把一列列貨物運到疆內(nei) 外及國際市場。
夏日炎炎,烏(wu) 準鐵路將軍(jun) 廟環線內(nei) ,操縱工人輕觸按鈕,煤炭從(cong) 漏倉(cang) 撒下,列車停停走走,45分鍾左右,一趟敞頂箱列車灌裝完畢。
6月26日,奎屯兵棉專(zhuan) 用線內(nei) ,近10台夾包機同時進行棉花裝車作業(ye) 。“近期棉花運量增加,我們(men) 在裝車過程中及時把車配送到位,確保貨物安全、高效、便捷運輸。”奎屯貨運中心營銷部營銷經理張躍說。
新疆鐵路部分在做好煤炭運輸的同時,捉住新的市場增長點,空運報價(jia) 海運價(jia) 格,實現貨運量持續增加。
80分鍾後,更換車次的原27118次貨車做好了發車預備,等待發往哈密方向。
烏(wu) 西站是新疆鐵路最大的一個(ge) 編組站,天天,全疆鐵路貨運80%的列車在這裏經行、中轉或編組運輸。今年,該站通過持續進步運輸組織效率,車輛周轉率提升了30%左右。
富蘊縣礦產(chan) 資源豐(feng) 富,阿富準鐵路富蘊段開通後,新疆鐵路利用兩(liang) 條線整列組織金屬礦物運輸。有了阿富準鐵路的助力,5月份,新疆鐵路發運金屬礦物180.65萬(wan) 噸,同比增長71.39%。
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