每年3月至7月，是青島沿海傳(chuan) 統霧季，海上大霧天氣多發易發，持續時間長，影響範圍廣，對海上交通安全和港口生產(chan) 造成不利影響。

　　據悉，為(wei) 攻克霧航效率提升這個(ge) “山頭”，青島海事局聯合青島口岸單位及著名航運公司，組織開展了青島港“集裝箱班輪霧航效率提升”課題研究工作，共同推進霧航效率提升的研究與(yu) 實踐。2019年，青島海域實施監測大霧天氣45天，共發布大霧預警43期，實施禁限航641小時。在提升霧航效率研究推動下，青島港所有船公司均勻每艘次等泊時間同比降低48%，前十大船公司每艘次等泊時間均勻同比下降49.5%，等泊時間的降低大大提升了船公司的直靠率，船舶霧航進出港效率同比提升80%，霧航效率提升工作成效明顯顯現。

　　青島海事局相關(guan) 工作職員先容，2020年，青島海事局將持續完善船舶霧航進出港保障機製，強化霧情跟蹤，加強霧季海上安全監管和科學疏港工作，提升船舶進出港口通航效率，助力山東(dong) 經濟自貿區青島片區海洋經濟發展。

　　同時，交管中心加強值班氣力，充分利用雷達、AIS等設備對超大型船舶實施重點跟蹤監管，為(wei) 其提供安全信息服務，適時提醒相關(guan) 船舶盡早做到早讓、寬讓。截止17日下午5點，青島海事共保障36艘超大型船舶安全進港靠泊。

　　近日，青島海上連續出現大霧天氣，船舶通航受到極大影響。6月17日，連續多日籠罩在青島轄區的大霧逐漸散往，在能見度持續好轉並達到船舶安全通航標準後，青島海事局采取多項措施，科學安排疏港，全力保障船舶安全進出港。

　　此次出現大霧天氣後，國際物流，青島海事局綜合氣象預告、霧情規律和實時觀察，該局交管中心值班員在大霧減小的第一時間，迅速啟動疏港機製，與(yu) 青島港調度、引航站等各方提前確定疏港計劃，密切溝通共享信息，科學公道製定疏港計劃，有效避免潮水及其他交通流影響，盡可能提升疏港效率。