據俄羅斯媒體(ti) 報道，俄羅斯聖彼得堡彼得大帝理工大學創新發展中心主任阿列克謝.邁斯特羅透露，隻要無人駕駛係統足夠可靠、冰情遠程監控係統出現並應用到船舶的機械視覺係統和自主航行決(jue) 策係統中，北海航線就能夠實現無人船通行。

　　邁斯特羅稱：“2018年，無人船市場規模僅(jin) 為(wei) 5億(yi) 美元，這個(ge) 數字現在並不大，由於(yu) 裝配在船上的電子設備市場規模是它的15倍。但航運市場已經開始應用自主航行係統，該係統可以使船舶沿設定航線運行，在碰到障礙時向船長發出信號，由船長決(jue) 定如何繞行。”

　　俄羅斯北海航線（NSR）將能在不久的將來開辟無人駕駛船舶自動航行路線。

　　據了解，北海航線是連接大西洋和太平洋間的海上捷徑，西起摩爾曼斯克或阿爾漢格爾斯克，經北冰洋南部的巴倫(lun) 支海、白海、喀拉海、拉普捷夫海、東(dong) 西伯利亞(ya) 海、楚科奇海至太平洋白令海西北岸的普羅維傑尼亞(ya) 。

　　他表示，北海航線無人船相關(guan) 的科研與(yu) 實驗設計工作已經啟動，預計將在一到兩(liang) 年後接受測試，隨後將逐步嵌進電子製圖。“再經過大約兩(liang) 年時間之後，我們(men) 就能夠將冰情數據處理結果運用到無人駕駛係統中，並設定冰上航線。”

　　“隨著貨運規模擴大、需要降低本錢，對更高程度的自主係統的需求增加，要求船舶僅(jin) 配備機械師一名船員而無需船長。操控和題目診中斷將通過遠程進行，船舶將配裝機械視覺係統。當前已經有這種項目，此類無人船在2025-2030年期間可能成為(wei) 現實。”

　　北海航線對於(yu) 加強俄羅斯和亞(ya) 洲的聯係而言至關(guan) 重要。俄羅斯總統普京曾經指出，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，作為(wei) 歐亞(ya) 之間的一條捷徑，北海航線可以媲美蘇伊士運河。往年年底，俄羅斯政府預計，到2035年北海航線的貨運量將達到1.6億(yi) 噸，是2024年聯邦計劃指標8000萬(wan) 噸的兩(liang) 倍。