疫情下，全球供應鏈正麵臨(lin) 極大受限甚至中斷的風險。作為(wei) 中國航運旗艦，中遠海運在複工複產(chan) 過程中，積極優(you) 化全球網絡布局，在物流運輸服務方麵進行精準配套，有效降低國際供應鏈運行成本。

　　●縱貫南北 連線成網●

　　開辟美灣-巴西航線

　　2020年2月，中遠海運集運開設了全新的美灣-巴西BZX航線，船型為(wei) 3500TEU，連接美國、墨西哥、巴拿馬、牙買(mai) 加、哥倫(lun) 比亞(ya) 和巴西等6個(ge) 國家，提供美灣、加勒比與(yu) 巴西之間的快速穩定服務。

　　BZX航線是中遠海運集運第一條真正意義(yi) 上的南北美航線，猶如一條項鏈串聯起散落在美洲及加勒比沿岸的珍珠，將現有的各區域航線串聯起來，真正實現了中遠海運集運美洲區域服務從(cong) 航線到網絡的跨越，具有裏程碑的意義(yi) 。

　　?美灣-巴西航線(BZX)

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　　▋交貨期

　　▋航線特色

　　●BZX航線的開通，成為(wei) 貫通中美洲、加勒比以及南美西區域航線網絡的大動脈

　　●通過巴拿馬可連接美東(dong) 傳(chuan) 統港口

　　●覆蓋巴西所有主要港口，北行交貨期極具優(you) 勢提供市場唯一的美灣到巴西瑪瑙斯的直航服務

　　●通過BZX航線沿途掛港接入不同區域的航線網絡，可提供加勒比和南美西區域13個(ge) 國家(地區)15個(ge) 港口的服務。

　　至此，中遠海運集運已在中美洲區域已投入6艘船11800TEU運力，由集運中美洲公司經營7條區域航線，輔以4條公共支線，並與(yu) 9條幹線串聯，20條航線共同構建了美洲區域航線網絡，區域服務能力藍圖已現，為(wei) 全球貿易提供更優(you) 質多樣的運輸服務。

　　●西部陸海新通道●

　　從(cong) 重慶到欽州隻需50小時運輸

　　3月6日，重慶涪陵—廣西欽州鐵海聯運貨運專(zhuan) 列從(cong) 涪陵西站駛出。當日，滿載50個(ge) 20尺集裝箱的“陸海新通道”新開重慶涪陵首發鐵海聯運貨運專(zhuan) 列(重慶涪陵—廣西欽州)在重慶涪陵西站發車。▲來源：央視新聞

　　為(wei) 破受疫情影響的長江水路及長途汽運的困局，中遠海運集運加密加粗西部陸海新通道班列管道。西部陸海新通道與(yu) 傳(chuan) 統東(dong) 西通道相比，新的服務舉(ju) 措將大大節約運距和時間成本。同時也為(wei) 三峽船閘擁堵、長江枯水期通航能力下降找到了替代方案。

　　“國際陸海貿易新通道” 可通過廣西欽州港有效鏈接包括重慶、成都、昆明、蘭(lan) 州和貴陽等中國內(nei) 陸地區，與(yu) 傳(chuan) 統的長江水運模式相比新通道隻需50小時即可實現從(cong) 重慶到欽州的運輸。

　　中遠海運集運在欽州港運營5條外貿航線以及4條內(nei) 貿航線，同時，公司旗下五洲航運提供欽州至香港、南沙駁船中轉服務，通過幹、支線服務網絡，航線可以覆蓋內(nei) 貿主要沿海港口，外貿至東(dong) 南亞(ya) 、澳新、北美、歐地及波灣紅海等地區。