如果全國各大機場有朋友圈，而且這朋友圈的內(nei) 容隻有一項——觀察鳥，這將是怎樣的畫風？記者從(cong) 首都機場獲悉，全國已經有65個(ge) 機場加入了“鳥情共享平台”。在這個(ge) “朋友圈”平台裏，各家機場最主要的任務是上傳(chuan) 機場上空出現的鳥類照片，其最大的好處是可以共享信息，預防鳥擊事件的發生。

　　各地機場組隊防鳥擊

　　春季到來，首都機場上空遷徙鳥類數量逐漸增多，進入夏季後，夏候鳥及部分留鳥數量將繼續攀升，其中家鴿、燕類和麻雀三種鳥類活動尤其突出。

　　鳥類如果出現在景區公園一定深受市民歡迎，但是如果它們(men) 飛錯目的地，來到機場上空就不那麽(me) 受歡迎了。尤其是飛到飛行區區域，機場工作人員就必須要驅鳥，因為(wei) 這些鳥有可能撞擊到飛機，給飛機飛行帶來極大危險。

　　首都機場相關(guan) 負責人告訴記者，因鳥類遷徙活動造成的鳥擊事件數量占全部鳥擊事件數量的70%以上，且鳥類遷徙高度較高，更易造成飛機損傷(shang) ，出現事故征候事件，所以做好遷徙鳥類防範極其重要。

　　“各家機場都非常重視鳥擊防範，但以前都是各自做各自的，缺乏信息溝通。”首都機場鳥擊防範助理王安琪說，遷徙鳥類撞擊防範需建立在實現遷徙鳥種監測與(yu) 預警的基礎之上，因此，首都機場考慮建立鳥情平台，實現遷徙鳥情信息的共享聯動。

　　2019年9月，首都機場啟動鳥情平台的前期準備，當年10月推出第一個(ge) 體(ti) 驗版，並進行不斷測試和改進，現已推出正式版投入使用。

　　截至目前，已經有首都機場、承德機場、武夷山機場、齊齊哈爾機場、濟南遙牆機場、銀川機場、義(yi) 烏(wu) 機場等65個(ge) 機場加入鳥情共享平台。

　　各種鳥類頻頻“光顧”機場

　　鳥情共享平台是一個(ge) 手機小程序，分為(wei) “鳥情錄入”、“鳥情查詢”、“鳥種寶典”、“案例學習(xi) ”、“最新鳥情”、“個(ge) 人中心”六個(ge) 板塊內(nei) 容。王安琪說，各機場的鳥擊防範技師通過授權後便可加入到這個(ge) 平台，平日在鳥情巡邏中用手機拍攝下鳥情，上傳(chuan) 到這個(ge) 小程序，實現信息共享。

　　圖：鳥情共享平台共有6項功能板塊。“鳥情共享平台”小程序截圖

　　鳥擊防範技師在“個(ge) 人中心”錄入鳥情，需要填寫(xie) 鳥的種類、觀測數量、發現鳥情的位置，如果鳥種選擇“其他”，技師需要上傳(chuan) 照片。

　　從(cong) 該平台近期的鳥情來看，“光顧”首都機場的鳥類不少，有灰頭麥雞、鵪鶉、紅腳隼、紅尾伯勞等。此外，其他機場也發現了許多鳥類，比如齊齊哈爾機場5月12日在機場東(dong) 側(ce) 發現普通燕鴴35隻；4月29日，同樣是齊齊哈爾機場，在機場上空有一大群大雁飛過；4月26日，銀川機場發現北京雨燕26隻；4月9日，興(xing) 義(yi) 機場發現雲(yun) 雀20隻。

　　王安琪說，通過平台上的“最新鳥情”欄目，各地鳥擊防範技師可查詢各大機場的鳥情信息，類似於(yu) “朋友圈”，跨境鐵路 國際物流，但還不能評論和轉發，僅(jin) 供分享信息。

　　圖：在“最新鳥情”欄目中，各地機場發布鳥情“朋友圈”。“鳥情共享平台”小程序截圖

　　分析鳥類遷徙規律實現提前防治

　　從(cong) 操作來看，鳥情錄入功能操作便捷，目前已經獲得了一些有效鳥情信息，達到了機場間共享的目的。

　　根據鳥情共享平台最新數據統計，4月份，首都機場主要遷徙鳥有家燕、白鶺鴒、雲(yun) 雀等約15種。隨著天氣持續轉暖，大批候鳥從(cong) 南方北遷，以白鶺鴒為(wei) 例，分別出現在石家莊機場（4月3日）、首都機場（4月6日）、齊齊哈爾機場（4月16日）。

　　王安琪說，假設鳥類1天的遷徙距離是‪100-200公裏，那麽(me) 從(cong) 石家莊到北京的距離大概是300公裏，鳥類大約要飛2-3天，北京到齊齊哈爾的距離大概是1400公裏，鳥類要飛10天左右，這樣看來，與(yu) 各地機場觀測到的鳥類時間差不多。

　　王安琪表示，數據積累的過程中，通過鳥情查詢功能可進行數據分析，通過不同機場錄入鳥情的時間，能夠分析鳥類的遷徙路線，達到預警功能，通過共享實現共同防治、提前防治。