麵對高薪誘惑，大批外國飛行員正流向中國。他們(men) 來自韓國、巴西、俄羅斯、加拿大、西班牙、保加利亞(ya) ……這份名單還在繼續加長。

　　隨著中國航空業(ye) 的大擴容，據不完全統計，跳槽到中國的外國飛行員幾年前就已超1000名。最近5年，僅(jin) 來自韓國的飛行員就有400人。

　　大規模挖角外國飛行員，凸顯國內(nei) 航空業(ye) 在急速擴張，與(yu) 此相對應的是在大規模采購客機。今年8月，A股上市公司中國國航、東(dong) 方航空、南方航空日同時發布公告稱，分別與(yu) 中國商飛簽署飛機購買(mai) 合同，此次簽約訂單共計105架。以順豐(feng) 控股為(wei) 代表的物流公司也加大了對飛機的采購。

　　根據民航局的相關(guan) 規劃，到2020年我國民航年運輸總周轉量達到1420億(yi) 噸公裏，旅客運輸量7.2億(yi) 人次，貨郵運輸量850萬(wan) 噸，年均分別增長10.8%、10.4%和6.2%。隨著近幾年航空產(chan) 業(ye) 的急速擴張，那些站在價(jia) 值鏈頂端的A股航空概念股是否有價(jia) 值重估機會(hui) ？

　　據媒體(ti) 報道， 僅(jin) 2014年至2019年7月，8家韓國航空公司共有460名飛行員離職跳槽，其中八成轉到中國的航空公司。也就是說，韓國的航空公司5年內(nei) 大約400名飛行員被中國公司挖走。

　　據民航局統計數據，僅(jin) 在2016年中國境內(nei) 就有1005名外籍飛行員，其中國航、南航、東(dong) 航三大航空共有160名，其他外籍飛行員主要會(hui) 選擇到地方航空公司及運輸公司工作。據悉，中國航企給外籍機長的薪資待遇水平在國際上也屬領先，有些航空公司開出的工資是巴西、俄羅斯等國航企給飛行員工資的4倍。

　　中國航空公司為(wei) 何要挖外國航空公司的牆角？直接原因就是，隨著中國經濟崛起，國內(nei) 航空、物流行業(ye) 大規模擴張。

　　即便高薪吸引外籍飛行員加盟，飛行員還是不夠用，因為(wei) 不僅(jin) 僅(jin) 是中國的航空公司急需飛行員，實際上整個(ge) 亞(ya) 太地區對飛行員的需求都在急速擴張。波音公司針對2018年-2037年飛行和技術人員進行預測，未來20年全球各地將新增79萬(wan) 名飛行員職位需求，其中，中國的航空公司每年都要新雇5500名飛行員才能達到民航業(ye) 的需求，也就是說，每周要有100位飛行員加才夠用。

　　國內(nei) 物流巨頭順豐(feng) 控股在2019年半年報中介紹，該公司目前擁有飛行員479名，未來人員將繼續增長，一方麵通過各種策略吸引外部飛行員加盟順豐(feng) 公司，一方麵通過與(yu) 國內(nei) 、國外的航校來培養(yang) 自己的飛行員。

　　飛行員的缺口也因此產(chan) 生了一些市場機會(hui) ——於(yu) 是一些中國公司開始收購主營飛行員培訓的航校資產(chan) 。在2017年3月，新三板公司中銳教育發布公告稱，其控股子公司收購American Flight Training LLC 等三家公司各85%股權，並於(yu) 近期完成了此次次交易的股權交割手續，交割完成後 CWEG 將持有Wayman航校 85%的股權。較早之前，東(dong) 航也曾收購加拿大公司旗下的墨爾本航校股權。

　　A股“駕校第一股”東(dong) 方時尚在業(ye) 績不斷下滑的情況下，也將新的業(ye) 務增長點瞄向飛行員培訓。根據該公司披露的信息，2018年上半年，東(dong) 方時尚決(jue) 定與(yu) 昆明理工大學民航學院合作辦學，在民航人才培養(yang) 和學曆教育方麵開展長達15年的合作，據東(dong) 方時尚表示，此舉(ju) 將增強公司在綜合培訓行業(ye) 的競爭(zheng) 力和影響力。

　　在A股創業(ye) 板，從(cong) 油墨行業(ye) 跨界進入教育圈的科斯伍德，也對飛行培訓業(ye) 務頗感興(xing) 趣，與(yu) 東(dong) 方時尚不同的是，科斯伍德在向海外市場進軍(jun) 。科斯伍德旗下控股子公司龍門教育與(yu) 加拿大環太平洋航空學院達成了合作，會(hui) 安排學員進行海外實際專(zhuan) 業(ye) 飛行訓練課程。

　　飛行員需求的急速擴大以及航校培訓資產(chan) 變得更具吸引力，很大程度上是因為(wei) 中小低成本航空公司數量增多、大型航空公司規模越來越大。

　　公開信息顯示，2015年至2018年，國內(nei) 就有北部灣航空、桂林航空、紅土航空、天驕航空、麗(li) 江航空等公司先後成立。2019年10月，湖南省也開始籌建名為(wei) “快線航空有限公司”的湖南首家本土客運航空公司，預計將於(yu) 年底正式開通運營，據悉目前公司正在進行飛機購買(mai) 、招聘飛行員等籌備工作。

　　因龐大的國內(nei) 、國際航空客運需求，三大航企也在擴大機隊規模，這也意味著飛行員的需求將進一步增加。