2020年1月1日起，根據國際海事組織《國際防止船舶造成汙染公約》規定，全球船舶必須使用硫含量不高於(yu) 0.5%的船用燃料，船燃油市場出現需求。作為(wei) 國內(nei) 最早生產(chan) 低硫重質船燃油的企業(ye) ，上海石化在390萬(wan) 噸/年渣油加氫裝置的催化劑壽命已經達到極限的情況下，國際貨運 空運價(jia) 格，通過精細治理、精心操縱，分別在前三個(ge) 月生產(chan) 了3.12萬(wan) 噸、8200噸、2.74萬(wan) 噸低硫船燃油。生產(chan) 任務完成後，催化劑使用壽命創下該裝置曆史最高紀錄，並於(yu) 3月17日進進換劑期。

　　受疫情影響，國內(nei) 汽油、柴油、航煤等成品油市場需求快速萎縮，下遊化工產(chan) 品也嚴(yan) 重滯銷。麵對嚴(yan) 重形勢，上海石化迅速行動起來，通過市場研判，權衡利弊，壓減成品油產(chan) 量，並作出了把握裝置低負荷運行時機，提前對相關(guan) 煉油裝置、化工裝置進行大檢驗的決(jue) 策。據了解，12套裝置的檢驗時間安排科學公道、銜接有序，目前開始收到成效，如生產(chan) 柴油的裝置經過檢驗輕裝上陣，正好迎來複工複產(chan) 後柴油市場的回熱機會(hui) ，煉油部立即組織生產(chan) ，加大柴油生產(chan) 負荷，從(cong) 而進步了原油加工量。

　　據了解，一季度生產(chan) 的低硫船燃油中，除大部分出口外，還有1萬(wan) 噸被運往浙江船山，為(wei) 春運期間航行於(yu) 華東(dong) 四周海域的船舶提供燃料，這也是該公司低硫船燃油首次拓展國內(nei) 市場，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，為(wei) 做大總量創造了條件。

　　今年3月，上海石化首次生產(chan) 7000噸國六B車用汽油，通過西南管線供給到廣西、雲(yun) 南等地。國六B車用汽油成功生產(chan) ，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，進一步拓寬了該公司高品質車用汽油的銷售渠道，進步了市場占有量。

　　“今年2月份，原油日加工量隻有2.8萬(wan) 噸。進進4月份，我們(men) 的日加工量已經達到4萬(wan) 噸，逼近滿負荷。”上海石化煉油部總經理周國明說。

　　上海石化在複工複產(chan) 中，不等不靠，主動出擊，牢牢盯住市場需求，把握時機，做大總量。

　　“隨著全國複工複產(chan) 腳步加快，上海石化牢牢捉住生產(chan) 和檢驗這對主要矛盾，把優(you) 化貫串到生產(chan) 檢驗全過程，以‘日優(you) 化’保證‘日生產(chan) ’，奪取市場保供主動權。”該公司計劃部總經理惲鴻表示，目前，正處在檢驗中的煉油裝置還有6套，但日加工量已經達到4萬(wan) 噸左右，這與(yu) 優(you) 化工作是密不可分的。