近期，一些西方輿論又開始對中國出口防疫物資說三道四，甚至詆毀中國搞“口罩外交”。這些奇談怪論無視很多國家感謝中國出手相助並積極與(yu) 中國架起“空中橋梁”的事實。《環球時報》記者近日調查發現，上海浦東(dong) 、北京首都、廣州白雲(yun) 、深圳寶安、杭州蕭山、天津濱海等機場正在加班加點，將中國生產(chan) 的各種醫療、防疫物資和其他商品運往世界各地。各國航空公司也在忙著“客改貨”、增加班機加大運量。國內(nei) 各大機場忙碌的場景，折射出中國政府和中國企業(ye) 為(wei) 全球防疫做出的積極貢獻。在奧地利奧中商業(ye) 協會(hui) 主席章格看來，有關(guan) 對中國的指責都是無稽之談，因為(wei) 中國的人道主義(yi) 精神超越國界，中國複工複產(chan) 更是解了各國的燃眉之急。

　　浦東(dong) 機場高峰期貨運量超過疫情前

　　作為(wei) 全球第三大國際航空貨運樞紐的上海浦東(dong) 國際機場正變得日益忙碌。據“飛常準”APP向《環球時報》記者提供的相關(guan) 數據，上海浦東(dong) 機場目前是全國貨運投放運力最大的機場，尤其是貨機運力相比疫情前有了大幅提升。數據顯示，浦東(dong) 機場的貨運投放運力在4月中旬達到一個(ge) 高峰，單日貨運運力超過6萬(wan) 噸，其中九成以上都是貨機運力。記者4月28日從(cong) 浦東(dong) 機場方麵了解到，截至4月27日，機場已累計保障防疫物資運輸21780噸。4月以來，由於(yu) 防疫和複工複產(chan) 帶動國際物資運輸需求增長，浦東(dong) 機場依托完善的全球航線網絡，各國常規貨機、臨(lin) 時貨包機、“客改貨”航班、政府包機等運輸保障量穩步增長，近一周日均保障超過300架次，創浦東(dong) 機場貨運航班量新高。

　　記者還從(cong) 東(dong) 航宣傳(chuan) 部了解到，浦東(dong) 機場是東(dong) 航物流公司的一個(ge) 重要始發機場，疫情期間承擔了大量貨運航班起降。這其中包括國際汽車製造企業(ye) 所需的配件。2月25日，一架載有422件通用汽車所需配件、總重80.45噸的東(dong) 航物流貨運航班從(cong) 浦東(dong) 機場起飛，飛往芝加哥。同一天，東(dong) 航CK287貨運航班搭載94噸福特汽車包機的配件也從(cong) 浦東(dong) 機場出發，當天下午抵達泰國曼穀。除原有貨運航班，東(dong) 航從(cong) 2月開始著手準備國際航班“客改貨”，3月底全麵啟動這一業(ye) 務。目前，東(dong) 航已開通包括北美、歐洲、東(dong) 南亞(ya) 在內(nei) 的20餘(yu) 條航線，除原有航點外，還根據需求新增航點，其中包括日內(nei) 瓦、柏林、薩格勒布、珀斯、米蘭(lan) 、孟菲斯等城市，每周基本維持在40班到50班之間。貨運內(nei) 容主要以防疫物資為(wei) 主，輔以部分電子產(chan) 品。

　　據英國維珍航空發言人介紹，進入4月後，維珍航空已有10多架航班從(cong) 浦東(dong) 機場出發前往英國，所運輸物資100噸，涉及350萬(wan) 件防疫用品。維珍航空5月計劃將從(cong) 上海飛倫(lun) 敦的航班提升到每日一班的頻率。該發言人告訴《環球時報》記者，他覺得浦東(dong) 機場的貨運情況比疫情發生前還要繁忙，“裝卸貨物的倉(cang) 庫幾乎一直處於(yu) 滿載狀態，可以明顯感覺到很多國家對防疫物資的需求在增加”。

　　從(cong) 美國達美航空提供給記者的信息可以看到，為(wei) 滿足美國客戶對防疫物資的需求，該公司3月30日開通中美間的首個(ge) 貨運航班——上海浦東(dong) 飛底特律。在隨後的3周內(nei) ，達美航空又兩(liang) 度增加航班數量，每周航班數量由最初的3個(ge) 增加到14個(ge) ，並新增洛杉磯和亞(ya) 特蘭(lan) 大為(wei) 入境點。達美航空還獲得美國聯邦航空管理局（FAA）的批準，可以啟用其寬體(ti) 客機（波音777-200ER和空客350-900）的客艙行李架空間載貨，此舉(ju) 可有效提升貨運航班的載貨量。

　　天津機場迎來“空中巨無霸”

　　菜鳥物流國際幹線總監謝誌宇28日接受《環球時報》記者采訪時表示，國際貨運需求處於(yu) 動態變化中，能明顯看出和不同地區疫情情況相關(guan) 聯的幾個(ge) 高峰。如第一個(ge) 高峰出現在3月底到4月初，從(cong) 國內(nei) 飛往歐洲的航空貨運需求快速增長。到4月中上旬，東(dong) 南亞(ya) 的需求出現高峰。最近，飛往俄羅斯的貨機數量又出現明顯增加。

　　受疫情影響，各國客運航班的恢複依然需要時間，而“客改貨”給了航空業(ye) 利用閑置資源的機會(hui) 。據謝誌宇介紹，菜鳥和一些“客改貨”的航空公司合作，增加國際航空貨運運力。國內(nei) 某航空公司的“客改貨”業(ye) 務工作人員馬先生說：“‘客改貨’需要對客機機艙進行一定改造，載貨量相對也比不上貨機，但很多航空公司仍抽調出多架寬體(ti) 客機運營‘客改貨’航線。我所在的公司就開通了武漢-巴黎、上海-倫(lun) 敦、上海-阿姆斯特丹、上海-布加勒斯特等‘客改貨’臨(lin) 時航線。”

　　對許多國際航空公司來說，“客改貨”的轉型有助於(yu) 保障醫療物資、食品等重要貨物的進出口，進而為(wei) 各國恢複經濟提供有力的支撐。自3月底以“客改貨”形式恢複新西蘭(lan) 至上海的航線後，由於(yu) 需求旺盛，新西蘭(lan) 航空的“客改貨”航線已調至每日兩(liang) 班。