喜歡稀罕貨的飛友們 有空可以往蹲點哦！圖@EVA 這架那麽好看的A319客機 來自波黑航空 也是該航空公司唯逐一架飛機

　　4月10日——287架次

圖@ZEAJAY 4月17日來的伊爾-76 看，裝卸工人們正借助行李傳送車 向客艙運送3M口罩呢！ 上海機場地服公司浦東營運部總經理助理沈瑩說，隨著客運定期航班的減少，已有近40家中外航空公司把客機當貨機用，利用客艙進行運輸。由於客艙載貨對貨運重量和體積均有限製，目前口罩和防護服是客艙載貨的主力。

　　4月12日——297架次

圖@ANCHORPVG 還記得A400M嗎？ 3月29日西班牙出動A400M來浦東機場提貨 也是首次來 沒想到那麽快，就有了第二次！ 4月18日它又來執行醫療物資運輸任務啦！ 圖@ZEAJAY 印度香料航空旗下貨航Spice Xpress 波音 B737-800BCF 19日首次降落浦東機場裝載物資 上海機場團體 貨運關鍵事業部 副總經理孟迅透露 浦東機場3月貨量達到30萬噸 未來一個月 浦東機場全貨機運行情況包括架次數 還將保持一個相對的高位運行 貨機機坪上58個停機位幾乎全滿 一眼過往，沒有一個空著的位置！ 而且還來了不少稀罕貨！ 讓我們一起看看吧！ 實在4月18日也很高！有320架次！ 奈何4月17日的記錄太高，挑戰失敗！ 那麽多貨機裏包括 政府包機、常規貨機、臨時貨包機 還有利用客艙裝貨的客改貨 圖@蝦來來的陳先生 對於這些罕見機型，公道分配機位資源特別重要。他舉例：安124主要是事先經過估測以後把它安排在西貨區的F類機位，確保它充足的保障空間，它和其它機型存在保障，特別是裝卸上的差異，因此它在機位進位前，要對前方的區域進行清空，確保它有充足的空間。這些特殊的機型都有些特殊要求，會事先做好作業，給它們安排在適合的位置。 一架不夠提 4月18日 智利國家航空換了個塗裝繼續來！ 4月19日、20日繼續來！ 圖@查理愛飛機 4月18日來的歐巴羅航空 圖@查理愛飛機 烏克蘭航空 4月18日首次來浦東機場 僅機場地服代理的，天天客改貨航班占到客機航班量的40-50%。原來客機保障時，隻需要對腹艙進行裝載，空運報價 海運價格，做了客艙的載貨後，不僅僅需要把每一個板箱上的每一件貨物都拆散以後再運進飛機的客艙，還要把它固定到每一個座椅或者行李架上，再進行捆綁，才能保證運行安全。所需投進的人力是原來的3-4倍。 4月17日智利國家航空的波音787-9客機 據說是代表智利政府來提貨 經停奧克蘭 此前從未來過浦東機場 以前貨物航班和客運航班錯峰運行，跨境鐵路 國際物流，一般貨運站的員工都是晝伏夜出，最忙的時候也是從下午開始工作，千航貨運 空運價格，現在是24小時！白天、夜晚連軸轉！ 圖@蝦來來的陳先生 目前，已經有90家航空公司 在浦東機場開展貨運航班飛行 覆蓋世界五大洲近40個國家 92個航點 屢創新高的背後 讓在浦東機場貨運站工作了20年的老員工 喊了一句 “從來沒有像今天這樣忙過！”

　　浦東(dong) 機場在4月10日到4月17日這周不得了！日均貨機航班量破了5次記錄！

安-124 4月18日來的塞爾維亞航空 固然已經不稀罕了 究竟是最先到我國自提的 不過作為他們唯逐一架寬體機 還是比較稀奇的~

　　4月15日——306架次

　　4月16日——319架次

圖@蝦來來的陳先生 已經在機坪工作12年的飛行區治理部機坪治理科科長駱柄璋說，最近看到世界第二大貨機安-124、重型運輸機伊爾-76都不稀奇了，連世界現役最好的中型運輸機之一A400M都見2次了，現在開始有點期待安-225會不會來了。

　　4月17日——329架次

圖@蝦來來的陳先生 阿根廷航空4月17日來浦東機場完成了 首次13噸醫療物資的裝運 陸續還將有近10架航班來提貨 要知道往返一次需要飛行近56小時 裏程超過3.8萬公裏......