“雪龍2號”船員挑選標準是什麽(me) ?中國第36次南極科考隊領隊助理、“雪龍2”號船長趙炎平對此進行了介紹：首先所學的專(zhuan) 業(ye) 要是航海類專(zhuan) 業(ye) 。還要對極地要感興(xing) 趣，極地航行是很枯燥的，所以要對極地有熱情才能堅持下去。

　　10月14日，記者在“雪龍2號”上就遇到了這樣的船員。“雪龍2”號實習(xi) 三副蘇顯出生於(yu) 1996年，他是剛剛大學畢業(ye) 的年輕三副。在現場，他向記者介紹了“雪龍2”號駕駛台。包括麵板、4號導航係統、VDR(黑匣子)等，蘇顯介紹，為(wei) 適應極地惡劣天氣，“雪龍2”號在硬件設計上做了很多準備。船體(ti) 的玻璃和木地板，都是此次設計的亮點，“玻璃和地板都是可以加熱的，防止甲板結冰，不會(hui) 被惡劣天氣影響作業(ye) ”。

　　蘇顯還介紹，“雪龍2”號是電推的船，不是柴油船，所以“雪龍2”號是一艘“沒有舵的船”，一個(ge) 簡單的迷你齒輪，就是“雪龍2”號的“舵”，它操作起來更簡單、也更靈敏。“大部分時候是可以用自動駕駛模式的，所以操作起來很方便”。

　　“雪龍2”號輪機員祖成弟告訴記者，這是他第三次出發前往南極，但卻是第一次坐中國自主研發製造的破冰船。“研發製作期間我一直和這艘船在一起，所以希望和這艘船多磨合，一起去南極”。祖成弟稱，自己去南極最期待的就是看到破冰的那一刻，“這個(ge) 是比較領先的設計，所以很期待。”

　　而“雪龍2”號機工王富忠則向記者介紹了月池操作車間，車間內(nei) 同時設有一個(ge) 邊長3.2米的方形月池及CTD收放係統，用於(yu) 在密集冰區的深海海水采樣，通過搖臂把儀(yi) 器放到海裏，就通過數據傳(chuan) 輸把相關(guan) 數據傳(chuan) 回電腦裏。“月池”是這個(ge) 車間的核心，可以打開直通海底，進行考察作業(ye) 。他介紹，船上的木地板中間都有個(ge) 槽，裏麵有加熱帶可以加熱。到了極區甲板也不會(hui) 結冰。