全球蔓延的新冠肺炎疫情，正在將全球性行業(ye) 拖向“深淵”。

　　國際航空運輸協會(hui) （IATA，以下簡稱“國際航協”）最新的分析報告指出，第二季度（即日起至2020年6月30日止），航空公司的現金流支出將高達610億(yi) 美元，季度淨虧(kui) 損為(wei) 390億(yi) 美元。

　　疫情極大削減了人們(men) 出行的意願，根據IATA報告，由於(yu) 政府出台旅行限製，航空公司遭遇大量退票，第二季度驚現350億(yi) 美元的高額負債(zhai) 。一張張退票更令原本即為(wei) 重資產(chan) 的航空公司雪上加霜。部分境外航司在機票退票環節開始使用乘客代金券（業(ye) 內(nei) 俗稱“EDM”，以下簡稱“代金券”）或者現金退款方式。

　　這並不是一個(ge) 全新的操作方式，常見於(yu) 廉價(jia) 航空公司，而此次不再局限於(yu) 此，阿聯酋航空、卡塔爾航空、泰國航空等五星級航空也包含在內(nei) 。

　　全球航空運輸業(ye) 正遭遇生死存亡？或許還為(wei) 時尚早。使用代金券退票這一方式已引發全球旅客“是否合理”的討論。航司的操作實屬無奈，但在深度融合的民航產(chan) 業(ye) 鏈中，旅客、OTA、票代等下遊環節也被這波浪潮無奈裹挾。

　　麵對疫情帶來的這一切，各方是應當爭(zheng) 辯到底，還是相互體(ti) 諒？

　　現金流危機將席卷全球航司？

　　民航業(ye) 的萎靡與(yu) 疫情一起蔓延，最直接的體(ti) 現就是使用代金券退票的航司越來越多。“實際上，代金券是一種無奈之舉(ju) ，使用量會(hui) 很大。”漢莎航空CFO斯文森說，“從(cong) 長遠來看，這會(hui) 增加航司的成本，但當前航空公司的重點是保留遠期預訂的收入。”

　　“包括機票代理商、航司、OTA平台各方都明白：必須要在此時拿住現金。”一位民航業(ye) 擔保公司人士介紹，“疫情影響了民航業(ye) 的每一個(ge) 環節、每一個(ge) 人，都在艱難度日。”

　　IATA在報告中表示，全球超過75%的航空公司現金流“都維持不過3個(ge) 月”。在2020年初，航空公司的現金及等價(jia) 物多數隻能覆蓋不到3個(ge) 月的運營。

　　根據民航資源網不完全統計，全球已超過70家航空公司已停飛所有國際航線。

　　另中航協數據顯示，截至3月2日，國內(nei) 外航空公司共辦理退票2454.5萬(wan) 張，票麵總金額271億(yi) 元。有評論稱，“大量的退票壓垮了航空公司，代金券作為(wei) 緩解壓力的手段而率先被廉價(jia) 航空公司采用，並不是難以理解。”

　　特殊時期並不新鮮的無奈之舉(ju)

　　代金券其實不是一個(ge) 新鮮的操作模式。民航業(ye) 內(nei) 人士介紹，“中國國內(nei) 航司基本不會(hui) 采用代金券的形式，涉及到退款環節，雖然時間有長有短，但均會(hui) 使用現金來結算，這背後既有國情因素，也有企業(ye) 自身經營和實力等因素。”

　　“但境外航司，尤其是廉價(jia) 航司，遇到不可抗力因素，如台風天、地震等天災時，往往就會(hui) 采用代金券的模式來退票。”業(ye) 內(nei) 人士表示，本次疫情的出現，在部分境外航司看來，就屬於(yu) “不可抗力因素”，退券的操作方式也是利用了這個(ge) 方式。

　　“這是特殊時期特殊辦法。”民航專(zhuan) 家李淵表示，因為(wei) 航空運輸行業(ye) 的特殊性，所有的票款都是預付的，這也就保障了航空公司在平時有充沛的現金流。然而凡事都有兩(liang) 麵性，航空公司的航油和飛機租金也是預付，疫情導致的退票就好比銀行遇到的擠兌(dui) ，正常的現金流良性循環體(ti) 係都被打破了。這種情況下，航空公司用代金券來退也不得已而為(wei) 之。從(cong) 一個(ge) 更長遠的角度看，大家將來還是要坐飛機的，所以航空以比較優(you) 惠的折扣退的代金券，以後用起來也會(hui) 劃算。希望乘客們(men) 能想開一些，大家共度時艱。

　　民航專(zhuan) 家林智傑認為(wei) ，不退錢，隻退代金券，是不合規的，但也是境外航司當下的無奈之舉(ju) 。旅客在買(mai) 票的時候，都有提示，如果旅客原因退票手續費多少錢，因航司原因退票一般是不收手續費的，可以全額退。目前部分境外航司已經吃不上飯了，現金流支撐不到2個(ge) 月，該裁員裁員、該降薪降薪。作為(wei) 航司來說，活下去才是最重要的，所以隻能隻退券不退錢了，從(cong) 社會(hui) 整體(ti) 效率來說，票款是旅客手裏的錢，但是航司眼下的命。

　　所以對比中外，民航局要求國內(nei) 航司允許旅客自願免費退票，做得比法規更好，體(ti) 現社會(hui) 責任，當然航司壓力也更大；境外航司隻退券不退錢，不符合法規，但航司壓力會(hui) 小些。

　　數據顯示截至目前，已有阿提哈德、阿聯酋、卡塔爾、加拿大、菲律賓、馬來西亞(ya) 、英國、新加坡、泰國等20餘(yu) 家境外航司采用代金券的形式來為(wei) 消費者處理退票問題。比如，阿聯酋航空於(yu) 3月23日更新的“對新冠肺炎疫情(COVID-19)的響應動態”顯示，直接通過阿聯酋航空訂票的乘客，可前往旅行券頁麵並在備注欄中注明“因新型冠狀病毒影響請求退款”。3月28日在其官方微博更新消息為(wei) ，2020年3月31日及之前訂票，且出行日期在2020年6月30日及之前的乘客，可以選擇兌(dui) 換旅行券、保留現有機票、改簽三種方式任選其一。