民航資源網2020年4月1日消息：國際航空運輸協會(hui) （IATA，以下簡稱“國際航協”）最新的分析報告指出，第二季度（即日起至2020年6月30日止），航空公司的現金流支出將高達610億(yi) 美元，季度淨虧(kui) 損為(wei) 390億(yi) 美元。

　　分析基於(yu) 國際航協上周發布的疫情對航空運輸業(ye) 的影響評估，即嚴(yan) 格的旅行限製將持續三個(ge) 月。基於(yu) 這一假設，同比2019年，全年需求將下降38％，全年客運收入暴跌2,520億(yi) 美元。而第二季度的需求跌幅達71％，為(wei) 全年之最。

　　以下因素導致衝(chong) 擊非常嚴(yan) 峻：

　　收入預計下降68％，略低於(yu) 此前預期的71%的降幅，主要得益於(yu) 航空貨運業(ye) 務仍在繼續運營，雖然運量減少。

　　可變成本將急劇下降（第二季度跌幅約70％），與(yu) 第二季度運力下降65％的預期相符。航空燃油價(jia) 格雖然暴跌，但估計燃油套期保值將使收益減少31％。

　　固定成本和半固定成本幾乎占航空公司成本的一半。預計半固定成本（包括機組成本）將減少三分之一。航空公司正竭力保留員工和業(ye) 務，期待疫情結束後，能夠重新振翅藍天。

　　上述收入和成本變化疊加之後，2020年第二季度，全球航空運輸業(ye) 預期淨虧(kui) 損390億(yi) 美元。

　　除不可避免的成本外，由於(yu) 政府出台旅行限製，航空公司遭遇大量退票，第二季度驚現350億(yi) 美元的高額負債(zhai) 。第二季度，航空公司或將陷入”燒錢“模式，現金流預期銳減610億(yi) 美元。

　　國際航協理事長兼首席執行官亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克先生（Alexandre de Juniac）表示：“無論航空公司如何迅速削減成本，都難以逃脫疫情危機所引發的困境。第二季度的淨虧(kui) 損390億(yi) 美元，加上潛在的350億(yi) 美元高額退票費，如果沒有及時的援救措施，第二季度的現金支出高達610億(yi) 美元，將進一步掏空航空公司的現金流。”

　　一些國家已積極響應航空業(ye) 的呼號，推出多項紓困措施。向行業(ye) 提供特定財務或監管援助一攬子計劃的國家有：中國、哥倫(lun) 比亞(ya) 、美國、新加坡、澳大利亞(ya) 、新西蘭(lan) 和挪威。最近，加拿大、哥倫(lun) 比亞(ya) 和尼德蘭(lan) 放寬規定，允許航空公司向旅客提供旅行券代金券替代退款。

　　“在這場前所未有的疫情衝(chong) 擊下，旅行和旅遊業(ye) 幾乎停擺。航空公司需要保有一定量的營運資金維持業(ye) 務直至危機結束。加拿大、哥倫(lun) 比亞(ya) 和尼德蘭(lan) 允許航空公司提供代金券替代現金退款，幫助行業(ye) 重新企穩。航空公司獲得至關(guan) 重要的喘息時間後，可以繼續運營。此舉(ju) 亦有助於(yu) 維持航空運力，這對於(yu) 當前至關(guan) 重要的貨物運輸，以及複蘇階段和未來，全球旅客與(yu) 經濟體(ti) 所依賴的空中大動脈的連通性建設都具有重要意義(yi) 。”