10月10日2時，大興(xing) 國際機場空域調整方案正式生效運行，由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調整、重大空域調整和航路航線走向調整共同生效啟用。中國民航迎來史上最大範圍的空域調整，全國範圍內(nei) 共調整航路航線超過200條、調整班機航線走向4000多條。今後旅客出行可選擇的航班將會(hui) 更多。另外也會(hui) 開通一些新航線，過去需要轉機的城市今後可能會(hui) 有直飛航班。

　　疏解航路堵點，高效利用空域資源

　　一個(ge) 機場能否順暢運行，空中環境極為(wei) 重要。與(yu) 地麵交通不同，空中交通環境更複雜、更立體(ti) ，涉及範圍更廣，空域優(you) 化是一項係統工程，稍有變動就有可能引發大範圍的調整。此次大興(xing) 國際機場空域調整方案整體(ti) 遵循單向循環設計思路，對部分航班量500架次以上的主幹航路進行了平行單向化改造，主要國際、國內(nei) 幹線航路“來去分開，隔離運行”。

　　在優(you) 化航路網的基礎上重新梳理全國大部分地區空中交通流走向，均衡航班流分布，疏解航路擁堵點，提高了資源要素的配置效率。

　　民航局空管局局長車進軍(jun) 表示，推進空域融合，調整空域結構，高效利用空域資源，推進空域精細化管理，加強軍(jun) 民融合，助推國家戰略，是本次空域調整的總體(ti) 思路。

　　航路航線新增裏程約4700公裏

　　此次空域調整，北起中蒙邊境線，南至桂林管製區，西起內(nei) 蒙古西部，東(dong) 至大連管製區，東(dong) 西橫跨1350公裏，南北縱貫2200公裏，調整航路航線200餘(yu) 條，調整後的航路航線新增裏程約4700公裏；調整班機航線走向4000多條，預計涉及5300餘(yu) 架次航班；新增航路點100餘(yu) 個(ge) ，全國共有29個(ge) 民航運輸機場進行了相應的飛行程序調整。

　　隨著北京大興(xing) 國際機場航行資料正式生效，京廣空中大通道北段同步貫通，標誌著京廣空中大通道北京至武漢區間單向化改造基本完成，單向循環運行格局提升了航路通行能力，將疏解沿線鄭州、武漢等擁堵點，提升空域資源保障能力和運行效率。

　　北京區域管製區大部分主幹航路將調整

　　此次空域調整中，變革最大的是華北空管局所轄管製空域，區內(nei) 有18個(ge) 民航運輸機場的飛行程序發生了變動。

　　據華北空管局介紹，在北京區域管製區範圍內(nei) ，現有的大部分主幹航路將被取消，取而代之的是兩(liang) 或三條功能特定化的平行航線。為(wei) 了適應全新的航線結構，華北空管局重新規劃了現有的北京區域管製扇區，數量由27個(ge) 增加到31個(ge) ，可以滿足大興(xing) 機場開航初期的管製需求。

　　■對話

　　旅客飛行體(ti) 驗不會(hui) 有明顯變化

　　本次空域大範圍調整對於(yu) 旅客出行有何影響？新京報記者就此采訪了華北空管局大興(xing) 空管中心副主任顏曉東(dong) 。

　　新京報：此次空域大範圍調整的目的是什麽(me) ？

　　顏曉東(dong) ：這次大範圍空域調整，目標是整體(ti) 提高京津冀以及華北地區一些主要機場的運行效率和容量。

　　新京報：會(hui) 給旅客出行帶來哪些變化？

　　顏曉東(dong) ：對於(yu) 部分航空公司來說，可能會(hui) 出現飛行時長的變化。比如，原來從(cong) 成都或西安飛到首都機場，可能要1小時40分鍾，空域調整之後飛行時長可能變成1小時45分鍾或者1小時50分鍾。而其他城市飛北京的時間有可能縮短一些。旅客的飛行體(ti) 驗不會(hui) 有明顯的變化。

　　新京報：空域調整將為(wei) 航班帶來增容，對旅客而言意味著什麽(me) ？

　　顏曉東(dong) ：旅客今後可選擇出行的航班會(hui) 多一些，飛往同一個(ge) 城市的航班密度可能會(hui) 提高。另外也會(hui) 開通一些新航線，過去需要轉機的城市今後可能會(hui) 有直飛航班。