全球疫情加速蔓延，航班大麵積停飛，導致有的航空公司單月虧(kui) 損超往年全年利潤，全球民航業(ye) 大約有270萬(wan) 個(ge) 崗位風雨飄搖

　　“航空業(ye) 正經曆有史以來最嚴(yan) 重的一場危機。新的虧(kui) 損預測遠遠超過三周前最悲觀的展望。假如政府不立即施以援手，整個(ge) 行業(ye) 將轟然倒下。”國際航協（IATA）理事長兼首席執行官亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克（AlexandredeJuniac）在北京時間3月24日晚間的視頻會(hui) 上疾呼。

　　亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克的呼籲並非聳人聽聞，新冠疫情影響下的全球航空業(ye) ，正在經曆史上最糟糕的日子。

　　隨著新冠疫情在全球蔓延，各國不斷關(guan) 閉邊境，大量航空公司開始大幅削減運力，乃至停飛。民航資源網統計顯示，截至3月25日，全球共有20多家航空公司全線停飛所有航班，包括素有“土豪航”之稱的阿聯酋航空、阿提哈德航空等。

　　沒有全線停飛的航空公司，也都在大幅削減運力。國泰航空和漢莎航空各自削減了96%和95%的運力，大韓航空則削減了85%，達美航空削減了70%。

　　削減運力是航空公司自救的無奈之舉(ju) 。國泰航空單在2020年2月就虧(kui) 損逾20億(yi) 港元，而在2019年全年，其淨利潤不過16.91億(yi) 港元。

　　蟬聯全球最賺錢航空公司名號多年的達美航空，如今也不得不勒緊褲腰帶——所有高管減薪50%，9萬(wan) 名員工中的近15%已經停薪休假。達美航空預測，3月的營業(ye) 額將較去年下降近20億(yi) 美元，4月將麵臨(lin) 更嚴(yan) 峻的下滑。

　　鑒於(yu) 航空業(ye) 資本流動性差的特點，國際航空運輸協會(hui) 測算，大部分航司的流動性資金隻夠支撐其兩(liang) 個(ge) 月的運營支出。智庫亞(ya) 太航空中心更直接警告，除非政府介入，否則世界上大多數航空公司將在5月底前破產(chan) 。

　　話音未落，有著41年曆史的英國廉價(jia) 航空公司Flybe宣告破產(chan) 。一家航空公司破產(chan) 不僅(jin) 影響自身，對全球產(chan) 業(ye) 鏈更是一次打擊。

　　亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克表示，全球約有270萬(wan) 個(ge) 航空工作崗位正處於(yu) 風雨飄搖中。而這些工作中的每一個(ge) 都支持著旅行和旅遊產(chan) 業(ye) 鏈上的另外24個(ge) 工作機會(hui) 。

　　英國航空董事長兼CEO高致翔（Alex Cruz）在內(nei) 部信件中說，航空業(ye) 麵臨(lin) “全球規模的大危機”，危機程度甚於(yu) SARS和9·11事件。

　　短期唯一的拯救辦法就是政府介入。中國政府在2月-3月就出台了五方麵十六項政策援助中國航空公司，不僅(jin) 通過減免費用方式等幫助航空公司保存現金，更是拿出現金來補助航空公司。

　　美國參議院也在當地時間3月25日淩晨通過了2萬(wan) 億(yi) 美元的新刺激計劃。這項刺激計劃包括為(wei) 含交通在內(nei) 的其他“國內(nei) 優(you) 先”項目提供2000億(yi) 美元資金。同時，將為(wei) 美國航空業(ye) 提供額外的250億(yi) 美元的援助資金以及為(wei) 航空貨運物流行業(ye) 提供額外的40億(yi) 美元的援救資金。

　　除此之外，澳大利亞(ya) 、巴西、新西蘭(lan) 、挪威、卡塔爾等多國也推出相應政策。

　　這些政策隻是暫時的，要想真正拯救航空業(ye) ，唯有采用有效的措施控製住疫情。沒有疫情的航空業(ye) ，才能真正自主“呼吸”。

　　國際航協連發預警：虧(kui) 損猛增十倍

　　一個(ge) 半月間，隨著疫情傳(chuan) 播範圍的擴大，國際航空運輸協會(hui) （IATA）對全球航司虧(kui) 損的預警增加了近十倍。

　　今年2月，疫情主要影響中國，IATA預測，全球航司今年營收將損失290億(yi) 美元。

　　一個(ge) 月後的3月5日，疫情全球傳(chuan) 播的態勢已顯，IATA警告，今年航司營收最多減少1130億(yi) 美元，是原來的4倍。同日，擁有41年曆史的英國弗萊比航空宣布破產(chan) ，這家歐洲最大支線航空公司的所有航班停飛。

　　半個(ge) 月後的3月24日，由於(yu) 各國之間逐漸關(guan) 閉邊境以及出台飛行禁令，IATA將虧(kui) 損預警修正為(wei) 2520億(yi) 美元，超過全年預計旅客總收益的四成。

　　這是一個(ge) 燒錢的行業(ye) 。即使飛機趴窩沒有收入，但飛機和場地租金等成本支出巨大，比如達美航空坦陳，公司正以每日5千萬(wan) 美金的速度消耗現金流。在營收大幅下降的情況下，航空公司的現金流岌岌可危，不少航空公司都公開表示，如果疫情持續時間較長，企業(ye) 或破產(chan) 。

　　對於(yu) 每家航司來說，這樣的轉變都很突然。達美航空CEO埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）說：“一個(ge) 多月前，我們(men) 共同慶祝了近年來數額最高的員工分紅，而在新冠病毒肆虐全球的今天，我們(men) 正麵臨(lin) 著有史以來最嚴(yan) 峻的財務挑戰。”

　　歐美航司的慘況始於(yu) 美國政府針對歐洲國家發出的旅行禁令，這一禁令於(yu) 3月13日生效。

　　航班頻次高、商務旅客多的跨大西洋航線向來是航司收入富礦，其中倫(lun) 敦—紐約航線更是世界上最賺錢的航線，沒有之一。