圖：2014年8月啟用的天津機場T2。（圖片由天津機場提供）

　　天津，是中國較早興(xing) 辦民航運輸的城市之一。新中國第一條民用航線從(cong) 這裏始發，新中國第一家航空公司誕生於(yu) 此……這些“第一”讓天津機場有了“新中國民航搖籃”的稱號。

　　1950年8月1日，經中央人民政府政務院批準，開辟天津-北京-漢口-重慶和天津-北京-漢口-廣州航線，史稱“八一開航”。這是新中國民航成立後最早開辟的兩(liang) 條國內(nei) 航線。

　　當日上午10時30分，“北京”號飛機自廣州起航，中午經停漢口，下午6時10分抵津，民航139號飛機亦於(yu) 上午8時30分自津起飛，中午經停漢口，下午6時10分安抵重慶。新中國民航最早的國內(nei) 航線由此正式開通。

　　1951年9月，中央軍(jun) 委民用航空局第二民用航空學校（簡稱軍(jun) 委民航局第二航校）在天津機場成立。作為(wei) 新中國第一所民航專(zhuan) 業(ye) 技術學校（中國民航大學前身），學校主要任務是為(wei) 新中國民航培訓急需的飛行和機務人員，先後有40餘(yu) 名飛行學員、147名機務學員在此受訓。

　　1952年7月17日，中國人民航空公司在天津成立，這是新中國第一家國營民用航空運輸企業(ye) 。當年7月下旬，民航局原天津訓練大隊和機務工作隊，各地航站的機務工作隊（組），歸屬中國人民航空公司機航部門管理。原北京、天津、上海、漢口、重慶、昆明、廣州等地的民航營業(ye) 機構歸屬中國人民航空公司的營業(ye) 處。

　　“天津機場是新中國民航事業(ye) 艱難創始、偉(wei) 大開拓的光榮親(qin) 曆者、見證者，伴隨著祖國的繁榮發展實現自身的成長壯大。”天津濱海國際機場黨(dang) 委書(shu) 記邢東(dong) 方說。

　　隨著改革開放的深入，天津機場進入了穩步發展階段。2002年，天津機場加入首都機場集團公司，實現了企業(ye) 化改製，步入發展快車道，當年旅客吞吐量首次突破100萬(wan) 人次。2013年，天津機場旅客吞吐量突破1000萬(wan) 人次大關(guan) ，而從(cong) 1000萬(wan) 到2000萬(wan) 人次，天津機場隻用了不到4年時間，就跨入全球繁忙機場的行列。

　　“我剛到機場工作時每天隻有3條航線，也沒有航空公司的概念，旅客來了我們(men) 先給辦手續，自己做平衡圖，接送飛機……什麽(me) 都得管。”從(cong) 客運服務部值機室一線退休的梁茵在天津機場幹了30年，曾獲天津市五一勞動獎章。她告訴記者，隨著國家的繁榮昌盛，機場也“熱鬧”起來，值機櫃台從(cong) 十幾個(ge) 增加到了幾十個(ge) ，乘飛機出行也從(cong) 特定群體(ti) 走進了群眾(zhong) 日常生活。

　　如今的天津機場，正為(wei) 京津冀世界級機場群的建設貢獻著力量。天津機場聚焦建設區域樞紐機場和我國國際航空物流中心“兩(liang) 個(ge) 定位”，確立了全新的發展目標。預計到2035年，旅客吞吐量將達到7000萬(wan) 人次，貨郵吞吐量達到200萬(wan) 噸。