寶山曾以鋼鐵聞名，如今立足長三角、麵向全國乃至世界，寶山轉型發展，其中一張麵向全世界的靚麗(li) 名片，便是吳淞口國際郵輪港。

　　在7月17日“共舞長江經濟帶——看長江之變”上海站采訪中，上海市寶山區濱江開發建設管委會(hui) 副主任沈邵軍(jun) 告訴第一財經記者，吳淞口國際郵輪港是全國唯一盈利的郵輪母港，基本包含了所有國際郵輪公司的亞(ya) 洲首發，郵輪母港服務於(yu) 上海、長三角乃至全國，並打造成具有全球競爭(zheng) 力的郵輪母港。

　　吳淞口國際郵輪港位於(yu) 長江、黃浦江、蕰藻浜三江交匯處，由老碼頭轉型而來。2011年10月開港，經過近8年發展，吳淞口國際郵輪港躍升為(wei) 亞(ya) 洲第一、全球第四的國際郵輪母港。截至目前，該港口已累計接靠國際郵輪2000餘(yu) 艘次、出入境遊客突破1300萬(wan) 人次，全球前五大郵輪公司旗下的數十萬(wan) 噸級別郵輪先後在這裏開啟亞(ya) 洲首航，在全國15個(ge) 郵輪港中排名第一。

　　根據寶山區政府消息，2012年，寶山區獲批全國首個(ge) 中國郵輪旅遊發展試驗區，2019年5月，上海市政府已向文化和旅遊部提出將“中國郵輪旅遊發展試驗區”提升為(wei) “中國郵輪旅遊發展示範區”。目前，文化和旅遊部正在審批這一申請。

　　郵輪經濟極大地帶動了地區經濟的發展，對地區旅遊業(ye) 的貢獻越來越明顯。根據《中國郵輪產(chan) 業(ye) 發展報告(2018)》，全球郵輪市場規模保持穩健增長。2007~2017年，世界郵輪市場需求量由1567萬(wan) 人次增長到2580萬(wan) 人次，10年間增長了64.6%。

　　國際郵輪協會(hui) 統計數據，在未來的10年裏，世界郵輪市場持續增長的態勢不會(hui) 變化，預計2025年全球郵輪市場規模將達到3760萬(wan) 人次，郵輪旅遊產(chan) 品將更多地成為(wei) 眾(zhong) 多出遊者的剛需產(chan) 品。

　　中國郵輪行業(ye) 已走過十年快速發展的曆程，成為(wei) 全球第二大郵輪客源市場，中國郵輪產(chan) 業(ye) 正處於(yu) 從(cong) 高速發展向高質量發展的新階段。基於(yu) 高質量發展，吳淞口國際郵輪港後續工程已於(yu) 2015年6月開工，新建兩(liang) 個(ge) 大型郵輪泊位、兩(liang) 個(ge) 客運大樓以及一座引橋，目前已經形成四船同靠、年接靠郵輪800艘次的運營能力。

　　而依托郵輪母港帶動效應，寶山區延伸郵輪產(chan) 業(ye) 鏈，去年初率先出台《關(guan) 於(yu) 加快寶山郵輪經濟發展的實施意見》(即“郵輪經濟35條”)，到上海市政府出台《關(guan) 於(yu) 促進本市郵輪經濟深化發展的若幹意見》，再到國家十部門聯合發布《關(guan) 於(yu) 促進我國郵輪經濟發展的若幹意見》，郵輪經濟高質量發展迎來新一波發展高潮。

　　另據《中國郵輪產(chan) 業(ye) 發展報告(2018)》，當前，中國已經從(cong) 旅遊短缺型國家向旅遊大國、強國跨越，在政府與(yu) 市場的雙重強力推動下中國郵輪旅遊業(ye) 實現了從(cong) 無到有，並逐漸實現向郵輪大市場、全球影響力的強市場轉變，旅遊外交穩步推進。在中國郵輪市場已經進入創新驅動發展、結構轉型升級的關(guan) 鍵時期，中國郵輪產(chan) 業(ye) 發展再次進入黃金發展階段。

　　岸線轉型帶動了區域轉型的發展之路。寶山從(cong) 老工業(ye) 區，吳淞口從(cong) 此前的老碼頭，成功轉型成如今的郵輪濱江帶，將帶來新的商業(ye) 服務發展、新的旅遊消費體(ti) 驗。

　　在製造業(ye) 方麵，寶山將推動以郵輪經濟為(wei) 特色綜合保稅區建設，吸引國內(nei) 外優(you) 質郵輪修造和配套項目落戶寶山，探索建立中國本土郵輪設計建造供應配套體(ti) 係。

　　沈邵軍(jun) 對記者表示，隨著寶山郵輪產(chan) 業(ye) 化發展，在產(chan) 業(ye) 鏈上，目標是在今後5~10年形成以郵輪建造、核心技術開發等為(wei) 主的產(chan) 業(ye) 集群，有望打造千億(yi) 級別的郵輪產(chan) 業(ye) ，並和郵輪公司建造了一個(ge) 共贏生態。

　　購物方麵，寶山打造的總建麵24.3萬(wan) 平方米的臨(lin) 江商業(ye) 服務中心，在現有554平方米口岸出境免稅店的基礎上，獲批1700平方米國內(nei) 首個(ge) 郵輪港進境免稅店，免稅店將於(yu) 今年進博會(hui) 期間正式開業(ye) 。同時，寶山將以一流國家郵輪母港建設為(wei) 主線，發展多元融合的現代濱江郵輪文化帶建設，使之成為(wei) 上海國家航運中心功能的重要載體(ti) 和北上海旅遊休閑聚集區。

　　此外，吳淞口郵輪港口積極建設“綠色港口”，著力打造成為(wei) 服務低碳經濟和生態環保的綠色樣板港。2016年7月，吳淞口國際郵輪港岸基供電一期項目建成投運，是亞(ya) 洲首套郵輪岸電係統。根據測算，到2020年，如吳淞口有550艘次郵輪在港使用岸電，年替代燃油量將達8900餘(yu) 噸，年減少二氧化碳排放28412噸，年減少二氧化硫排放80噸，可以說既節能又減排。