氣候因素導致全球能源供應向低碳轉型，這一變化將會(hui) 給全球航運業(ye) 帶來巨大影響，散貨船和油船行業(ye) 未來15年將出現史無前例的長期衰退，而集裝箱船和化學品船則不受能源轉型影響。對於(yu) 船東(dong) 而言，未來如何選擇合適的船型投資必須立即采取行動。

　　谘詢機構國際海洋戰略(Maritime Strategies International，MSI)近日發布報告，報告指出，全球航運市場雖然一直處於(yu) 波動狀態，但之前從(cong) 未出現大宗商品需求長期下降的情況。考慮到目前陸上運輸正在根據滿足在2050年前全球氣溫上升不超過1.5℃的目標實現去碳化，MSI認為(wei) ，如果航運業(ye) 也要滿足目標，將對散貨船和油船行業(ye) 造成重大影響，這兩(liang) 種船型的利用率將長期維持較低水平，威脅投資者的收益，同時增加借貸者的拒付風險。MSI因此建議從(cong) 最接近化石燃料的行業(ye) 中撤資。

　　將減排作為(wei) 報告的重點，MSI指出，到2050年全球石油消費量將減少一半，煤炭消費量將降低80%，天然氣需求則將在段短期內(nei) 達到峰值，之後會(hui) 下降。另一方麵，航運市場的部分船型領域則相對不受能源轉型的影響，比如集裝箱船領域。而碳氫化合物占貨運組合很大比例的船型領域或將經曆數十年的停滯或需求下降。