在經曆了一天的石油市場暴跌後，快餐連鎖店肯德基(KFC)一頓16塊的套餐現在的價(jia) 格可能超過了一桶石油。本次油價(jia) 大跌，主要是因為(wei) 石油輸出國組織（歐佩克，OPEC）與(yu) 以俄羅斯為(wei) 首的非歐佩克產(chan) 油國就原油生產(chan) 政策“談崩”所致。這導致原油價(jia) 格暴跌了30%以上。

　　布倫(lun) 特原油期貨價(jia) 格在亞(ya) 洲市場開盤幾秒鍾內(nei) 創下曆史第二大跌幅，僅(jin) 次於(yu) 1991年海灣戰爭(zheng) 期間的暴跌。隨著全球石油基準跌至每桶31.02美元的低位，高盛警告稱，油價(jia) 可能跌至每桶20美元附近。航運業(ye) 預計燃油價(jia) 格將大幅下降。

　　根據BunkerEx的資料，今天鹿特丹的估計價(jia) 格為(wei) 298美元/公噸，新加坡為(wei) 327美元/公噸，降幅為(wei) 17%。

　　“對於(yu) 那些簽有長期合同或有固定航程的船東(dong) 來說，這是一個(ge) 絕佳的機會(hui) ，可以在未來幾個(ge) 月鎖定遠期燃料箱成交量，直到我們(men) 看到油價(jia) 反彈，”線上燃料供應平台的創始人伊沙安.赫姆納尼(Ishaan Hemnani)表示。

　　但油價(jia) 下跌也可能會(hui) 對航運市場帶來一些負麵作用，比如“原來計劃安裝脫硫塔的船舶，可能會(hui) 推遲安裝，或取消安裝。這對油輪市場的影響，則是負麵的。”分析師許曉波稱

　　花旗集團（Citigroup）大宗商品研究主管埃德.莫爾斯（Ed Morse）對彭博社（Bloomberg）表示：“這是我第一次能夠回憶起，在出現嚴(yan) 重的供過於(yu) 求危機和需求衝(chong) 擊的同時。”“這種組合真的很不尋常，讓人更難看到你是如何走出困境的。”

　　上市油輪公司對這一消息反應積極，中國前兩(liang) 大油輪集團今天的價(jia) 格上漲了10%左右，而北美油輪在一份簡短的公告中表示：“低/下降的油價(jia) 對油輪市場和我們(men) 的船舶都是有利的，這是不爭(zheng) 的事實。需要更多的運輸工作。”

　　液化天然氣價(jia) 格也受到重創，Braemar ACM的分析師指出：“季節性因素總是導致運價(jia) 下降，但今年，加之冠狀病毒爆發，對亞(ya) 洲需求產(chan) 生了重大影響，推動天然氣價(jia) 格跌至曆史最低水準。JKM的價(jia) 格是338美元/MMBtu，是去年同期的一半。”

　　既然油價(jia) 降了，船公司燃油附加費會(hui) 不會(hui) 降？這幾天大家可多關(guan) 注船司是否調整。