3日，在南通海事局的監控維護和長江引航中心引航員的通力合作下，半潛船“馬林”輪從(cong) 江蘇南通狼山錨地起錨，載運吉寶船廠新造的海工浮體(ti) 出江，駛往新加坡。此次出江行動，由江蘇三地海事部門及長江引航中心通力協作。

　　海事引航協作 ，4.1億(yi) 元海工模塊從(cong) 江蘇出江“發往”新加坡。　王強　攝

　　馬耳他籍“馬林”輪，船長217.8米，型寬42米，型深13.3米，是一艘專(zhuan) 門用於(yu) 運輸超大件貨物的半潛特種船。裝載超大型貨物時，其可進行下潛裝載作業(ye) ，將裝載的貨物通過他船協助慢慢“塞進”船體(ti) ，其下潛深度可達18.46米。航行時，“馬林”輪航跡帶寬度223米。

　　本次裝載的海工模塊，是由江蘇南通吉寶船廠生產(chan) 的全球新型深海半潛鑽井平台的底座，由6個(ge) 大型柱體(ti) 連接而成，猶如一頭巨大的“六腳獸(shou) ”。其寬度達120.48米，重約1.5萬(wan) 噸，其重量和尺寸在國內(nei) 首屈一指，並且屬於(yu) 高附加值海工產(chan) 品，價(jia) 值約4.1億(yi) 元。本航次，其由半潛特種船“馬林”輪運往新加坡，再進行上層建築和其他鑽井平台設備的安裝。

　　該產(chan) 品原計劃於(yu) 2月8日進行半潛作業(ye) 並運輸出口，但受到新冠肺炎疫情影響，相關(guan) 作業(ye) 隨之擱置。

　　本次航行需3次橫越航道，通過蘇通大橋橋區水域、穿越通常、海太兩(liang) 條渡運線、太倉(cang) 港區，經過多處錨地、停泊區。2月27日至28日，海工浮體(ti) 在南通吉寶船廠內(nei) 港池被裝載上半潛船“振半潛1”輪，拖帶至南通狼山錨地。後經過“穿針引線”似的“接力”作業(ye) ，海工浮體(ti) 被裝載至另一艘半潛船“馬林”輪，經過數天的緊張綁紮、係固和檢驗。3月3日清晨，“馬林”輪起航。