2018年年底的時候，東(dong) 航推出了基礎經濟艙產(chan) 品。至今已經運營了超過半年，航線也已經遍布東(dong) 南亞(ya) （主要因為(wei) 東(dong) 南亞(ya) 廉航多，所以要這樣競爭(zheng) ）。

　　東(dong) 航的基礎經濟艙產(chan) 品，看起來比廉價(jia) 航空的優(you) 勢在於(yu) 稍大的座椅空間（也不一定，比如亞(ya) 航的330就比東(dong) 航的窄體(ti) 機空間要大）、有餐食及不正常航班時候的改簽保障。但是究竟這款產(chan) 品性價(jia) 比到底如何呢？讓我們(men) 來和廉航做個(ge) 對比吧。

　　上海=曼穀

　　東(dong) 航基礎經濟艙1888元

　　廉航：1213元（春秋今天還帶10KG托運，明天開始就0托運了，不知道會(hui) 不會(hui) 降價(jia) ）

　　上海曼穀往返東(dong) 航基礎經濟艙比廉航貴675元，比1213的一半都要多。

　　再看上海=馬尼拉

　　東(dong) 航基礎經濟艙2104元

　　廉航924元

　　東(dong) 航比廉航貴了100%，至於(yu) 為(wei) 什麽(me) 稅費差距這麽(me) 大，我也不知道我也不敢問。

　　上海=吉隆坡和上海=新加坡呢？

　　稍微好點，不至於(yu) 被廉航吊打。

　　就目前這個(ge) 機票差距，各位是願意選擇東(dong) 航還是選擇廉航呢？

　　不過還要說一點，東(dong) 航的基礎經濟艙仍然可以累計30%定級裏程和1個(ge) 定級航段的，我覺得會(hui) 員衝(chong) 著這點定級還是會(hui) 選擇MU的。也正因為(wei) 裏程和餐食，東(dong) 航貴一點也容易讓大家接受。

　　如果東(dong) 航的基礎經濟艙算是我國全服務航空向低成本服務邁出的第一步。那南航的基礎經濟艙則在東(dong) 航的基礎上又多走了一步，說徹底廉航化也沒毛病，畢竟南航新董事長來自東(dong) 航啊！

　　南航的基礎經濟艙裏程和航段都不能累計，就連餐食也都取消。至於(yu) 怎麽(me) 發餐，估計要考驗一下空姐了，萬(wan) 一有人換了座位就更難了。

　　那麽(me) 再看看南航的價(jia) 格是不是真的便宜了呢？

　　先看試點之一的廣州=吉隆坡航線