測體(ti) 溫、查詢14天內(nei) 行動軌跡、填《健康情況申報表》，陳師傅回到了既熟悉又陌生的工地——宿舍重新定員、分時分區用餐、定時消毒……陳師傅是成都天府國際機場T1航站樓項目的一名工人，他建設的是“十三五”規劃中我國最大的民用運輸樞紐機場。

　　“我們(men) 將盡一切努力，保證年底初步竣工的目標如期實現！”T1航站樓承建方中建八局項目經理詹進生說，在嚴(yan) 格防疫基礎上，公司“就近”吸納工人返崗、多渠道解決(jue) 材料緊缺、優(you) 化工序提升施工效率。經協調勞務派遣單位、派出專(zhuan) 用車輛，預計到3月5日，返崗率能達到90%。

　　據了解，天府國際機場是“國家級國際航空樞紐”“絲(si) 綢之路經濟帶中等級最高的航空港”。為(wei) 了不讓疫情影響工期，航站樓、綜合交通換乘中心等主要工程，正迎難而上、加速複工。

　　“我們(men) 將弘揚‘火神山’‘雷神山’建設精神，增加投入、力搶工期，確保國家重點工程加快建設。”北京城建集團成都天府國際機場項目經理李鵬說，各地給務工人員出具的健康證明，有效加快了工人返崗，預計2周以內(nei) 恢複至1000人的建設隊伍。

　　“我們(men) 準備增加投入，多上機械、多上人，關(guan) 鍵部位兩(liang) 班倒或三班倒。”李鵬說。

　　承建T2航站樓的中國華西企業(ye) 股份有限公司實行現場全封閉管理、設立隔離觀察宿舍、確保每個(ge) 工人一天2個(ge) 口罩，並從(cong) 27日開始發“點對點”專(zhuan) 車加速工人返崗，以確保3月9日前所有工人全部返崗。

　　飛行區場道０４標段機械轟鳴，承建方甘肅機械化建設工程有限公司克服防護用品采購難、公共交通缺乏等困難，2月10日複工，並增加機械，迅速開展機械化程度高的土方作業(ye) 。

　　據了解，目前T1、T2航站樓混凝土和鋼結構的主體(ti) 結構已經封頂，綜合交通換乘中心的主體(ti) 結構已完工，計劃在今年底基本建成。

　　天府國際機場建成後，成都將有兩(liang) 個(ge) 機場，成為(wei) 麵向歐洲、中東(dong) 、中亞(ya) 及東(dong) 南亞(ya) 的重要空中門戶。新機場還將為(wei) 成都建設國家級國際航空樞紐、融入“一帶一路”和長江經濟帶戰略發揮重要作用。