3月1日，記者從(cong) 江蘇港航獲悉，2020年江蘇港口、航道預計要完成建設投資130.8億(yi) 元。連日來，江蘇港航單位正以超常規的力度、節奏和舉(ju) 措，一手抓疫情防控，一手抓複工複產(chan) ，更好更快地推進港航建設與(yu) 發展。
 

複工搶先機 將疫情影響降至最低

經過前期充分的複工準備工作，2月25日，通揚線（九圩港船閘及通江連接線段）航道整治工程橋梁整體(ti) 頂升改造工程正式複工，拉開了南通市航道基礎設施建設複工帷幕。

江蘇省交通運輸廳港航中心分區分級施策，加大力度推動全省港航疫情防控和項目複工工作。複工港航項目均已落實疫情防控期工地和進場人員管理措施，配備防疫物資，采用封閉式管理，嚴(yan) 格用工實名製和工地進出管理製度，做好返程人員建檔、體(ti) 溫篩查和防疫培訓等工作。

2月26日，在南京秦淮河航道整治工程QL2標段和HD1、HD3標段施工現場，工人們(men) 佩戴口罩等防護用品有序施工，根據總體(ti) 複工計劃安排，秦淮河航道整治工程13個(ge) 施工標段至3月1日全線複工。

伴隨著疫情防控形勢好轉，施工人員將逐漸全部到位。如何既防控嚴(yan) ，又開好局？江蘇省交通運輸廳港航中心督促協調項目建設單位完善複工計劃，編製疫情防控措施製度和應急預案、人員進場計劃安排、近期施工計劃安排、複工人員來源情況及返程保障措施、複工人員培訓教育計劃，根據疫情發展變化動態響應，督促各參建單位及時調整資源配置，科學安排，努力將疫情影響降至最低。

水上開“綠道” 物資快放行

2月25日上午，裝運生產(chan) 物資礦石的蘇連雲(yun) 港拖168船隊，提前與(yu) 江蘇朱碼船閘遠調站工作人員取得聯係，由船閘工作人員對其航行軌跡進行網上審核，並通過高頻、電話詢問信息。核實信息後，該船隊在工作人員的調度指揮下不停靠直接進閘，比平時節省約30分鍾的過閘時間。

隨著複工複產(chan) 按下“快進鍵”，江蘇港航各大單位妙招頻出，為(wei) 保障生產(chan) 生活物資水上運輸架起綠色安全快速通道，為(wei) 現階段重點工程複工和企業(ye) 複產(chan) 物資運輸暢通提供有力保障。

鑒於(yu) 近期企業(ye) 複工複產(chan) ，水運繁忙，芒稻河航道上的芒稻船閘自2月23日起破除延用三十多年“夜間不放行貨船”的舊製，對夜間放行的貨船時間、數量、閘次不再限製，對船閘運行調度實施動態管理，根據船舶待閘情況，以及航道水情（長江潮汐、泄洪排澇、南水北調）等情況，製定相應的船舶調度放行計劃，對貨船、船隊分時段或分日交叉放行。

3月1日起，太倉(cang) 港擬試運行外貿進出口集裝箱“進口直提”“出口直裝”模式。對符合先關(guan) 口岸通關(guan) 關(guan) 係手續的外貿進出口集裝箱貨物，經客戶申請，在符合碼頭公司生產(chan) 安全的前提下，可開展“進口直提”“出口直裝”模式試點作業(ye) ，省時快捷。

此外，記者還了解到，截至2月26日，南通全市沿江沿海67家港口企業(ye) 已複工，複工率超過97%，港口生產(chan) 已基本恢複正常。

南通港口企業(ye) 認真落實防控新冠肺炎疫情應急響應的各項工作要求，在抓好疫情防控的同時，保障港口重點物資轉運暢通。截至2月26日，南通港作業(ye) 發往湖北重點物資運輸船舶126艘次，運輸煤炭14.8萬(wan) 噸、礦石34.9萬(wan) 噸、油品1.1萬(wan) 噸、糧油5.8萬(wan) 噸、集裝箱1830標箱。

專(zhuan) 車接員工 “硬核”保生產(chan)

2月22日，在張家港市交通運輸局、金港鎮疫情防控指揮機構、港城汽運集團等多家單位的幫助下，張家港永恒碼頭順利用包車將返崗員工接回。截至當天20時，正式員工複工返崗率已達98.62%，委外單位員工複工返崗率達85.92%，保障了公司複工的平穩生產(chan) 。

2月8日，載有90000噸礦粉的“阿斯特蕾亞(ya) ”輪靠泊。該輪所載礦粉是武鋼集團保產(chan) 所用，是分公司重點作業(ye) 船舶，蘇州港張家港港務集團港埠分公司起重操作部黃強組負責的是最後18000噸礦粉的收尾清艙工作，調度部門要求必須要在2月9日2時前完工，實現隔天開航。為(wei) 了能夠保質保量完成任務，黃強帶領班組組建了生產(chan) 突擊隊，通過“三人開兩(liang) 機”的模式，狠抓作業(ye) 效率，最終提前完工，船時效率達2857.14噸/小時，創下曆史新高。

來源：中國水運報