因兩(liang) 年前的超大型礦砂船（VLOC）“Stellar Daisy”號沉沒事故，韓國船東(dong) 北極星航運（Polaris Shipping）首席執行官Kim Wan-Jung被判處有期徒刑六個(ge) 月，緩刑一年。判決(jue) 結果遭到了檢察官和受害者家屬的一致反對，認定量刑過輕，並將向高級法院上訴。

　　2017年3月31日，Polaris Shipping旗下266141載重噸VLOC“Stellar Daisy”號在大西洋上突發事故，船體(ti) 一分為(wei) 二後沉沒。船上24名船員（8名韓國人和16名菲律賓人）中隻有2名菲律賓船員獲救，其餘(yu) 22人下落不明。

　　去年，韓國當地法院對Polaris Shipping和首席執行官Kim Wan-Jung、以及另外5名雇員進行了首次審判，罪名是違反船舶安全法。調查證實，Polaris Shipping已經發現了“Stellar Daisy”號的缺陷，而這被認為(wei) 是導致船舶沉沒的原因。

　　韓國檢察官因此要求判處Kim Wan-Jung本人為(wei) 期四年的有期徒刑，原因是他沒有按照法律規定向韓國海洋漁業(ye) 部報告船舶缺陷。2月18日，法院作出判決(jue) ，認定Kim Wan-Jung因未報告船舶缺陷有罪，但並不因船舶沉沒而有罪，因此判決(jue) 六個(ge) 月的有期徒刑，緩刑一年。另外，Polaris Shipping也被處以1500萬(wan) 韓元（約合12426美元）罰款。

　　對於(yu) 這一結果，釜山地方檢察官辦公室已經決(jue) 定向高級法院上訴。“Stellar Daisy”號受害者家屬也對判決(jue) 結果表示失望，認為(wei) 判決(jue) 結果太輕，應當予以改判。家屬們(men) 指出，Polaris Shipping聘請了有豐(feng) 富經驗的律師事務所，因此使輕判成為(wei) 可能。

　　Polaris Shipping方麵的律師認為(wei) ，沉船本身並不能作為(wei) 評估案件的依據，因為(wei) 沉船原因尚未知曉。

　　去年2月，韓國政府委托美國勘探公司Ocean Infinity發現並回收了“Stellar Daisy”號的航行數據記錄儀(yi) （VDR）。VDR有兩(liang) 個(ge) 數據芯片，一個(ge) 已經破裂、無法進行數據提取，另一個(ge) 芯片僅(jin) 還原了7%的數據，並不包括船舶沉沒前最後一刻船員的聲音。

　　因此，韓國國會(hui) 及受害者家屬均要求進行第二次搜查，以確定“Stellar Daisy”號沉沒的原因，並回收在上一次搜查中發現的船員遺骨。家屬們(men) 要求韓國政府向Polaris Shipping索賠，以承擔第二次搜查的費用。

　　據了解，“Stellar Daisy”號是一艘由VLCC改裝而成的散貨船。1993年，“Stellar Daisy”號由日本三菱重工建造，入級日本船級社（NK），之後於(yu) 2006年在舟山中遠船務改裝為(wei) 礦砂船，並在2008年開始重新運營，入級韓國船級社（KR），掛馬紹爾群島船旗。

　　根據馬紹爾群島共和國去年發布的一份報告披露，船體(ti) 出現的“災難性結構失效”可能是導致超大型礦砂船（VLOC）“Stellar Daisy”號沉沒的原因。報告稱，船體(ti) 結構失效可能是從(cong) 2號艙左側(ce) 壓載艙（WBT）開始的，隨後迅速發展到其他壓載水艙、幹隔艙以及貨艙。結構失效很可能是多重因素共同作用的結果，由於(yu) 材料疲勞、腐蝕、未識別的結構缺陷、多港口載荷以及強加於(yu) 船體(ti) 的作用力，船舶結構的強度隨著時間推移而受到損害，最終導致沉船事故。報告也對韓國船級社此前采取的一些做法提出了質疑。