幹散貨船東(dong) 及船舶運營商GoodBulk近日發布2019年第四季度業(ye) 績，該公司連續11個(ge) 季度盈利，淨利潤為(wei) 1090萬(wan) 美元，收入為(wei) 6800萬(wan) 美元，與(yu) 2018年同期1060萬(wan) 美元的淨利潤基本一致。 該公司2019年營業(ye) 收入為(wei) 2.299億(yi) 美元，淨利潤為(wei) 3370萬(wan) 美元，低於(yu) 2018年的3780萬(wan) 美元。

　　GoodBulk在對IMO 2020戰略發表評論時表示：“管理層繼續監測廢氣淨化係統（EGCS）的可行性，我們(men) 仍然認為(wei) 目前轉換為(wei) 合規燃料是公司的最佳策略。”

　　“通過我們(men) 的技術人員和運營人員的努力，與(yu) 船員協同，公司得以在1月1日將我們(men) 所有的船舶燃料成功轉換為(wei) 合規燃料。”

　　GoodBulk稱，去年第四季度幹散貨市場主要受到巴西鐵礦石出口下降至8900萬(wan) 噸以及中國煤炭進口大幅減少對好望角型散貨船市場的負麵影響。

　　由於(yu) 巴西礦產(chan) 地連日暴雨，加上澳大利亞(ya) 年度季風季節正在中斷鐵礦石的運輸，鐵礦石出口壓力在2020年1月和2月持續存在。在這樣的情況下，好望角型散貨船市場跌至2016年低點，使好望角型船舶價(jia) 格低於(yu) 運營費用。

　　2020年1月，好望角型散貨船平均每天租金為(wei) 7563美元，比2019年1月低46.4%。運費不斷下降的環境導致好望角型散貨船拆解量增加，到目前為(wei) 止，已經拆解了9艘，這比2019年1月和2019年2月拆解的5艘有所增加。

　　GoodBulk稱：“我們(men) 預計低運費環境與(yu) 繼續執行要求大量資本支出的法規相結合，將推動更多船東(dong) 拆解老齡船，從(cong) 而增加拆解量。”

　　中國爆發的新型冠狀病毒疫情給市場帶來高度複雜性，預期對中國內(nei) 需產(chan) 生負麵影響，限製人員和物流遏製病毒的過程中，減少了原材料的消耗。

　　GoodBulk認為(wei) ，經濟正常化將是改善幹散貨市場的關(guan) 鍵，而幹散貨市場一直是全球貿易中第一個(ge) 感受到變化的市場之一。

　　“但是，總體(ti) 而言，一旦病毒的傳(chuan) 播受到控製，中國政府通過允許地方政府進入債(zhai) 券市場來支持基礎設施項目，這有望在今年晚些時候釋放鐵礦石需求。”

　　該公司表示：“盡管我們(men) 預計2020年好望角型散貨船的運費不會(hui) 達到2019年的平均每日18025美元，但我們(men) 認為(wei) ，2020年第三季度市場將出現顯著的改善。”

　　據悉，Good Bulk成立於(yu) 2016年12月。截止目前，GoodBulk的散貨船船隊為(wei) 25艘，平均船齡為(wei) 10.9年，其中包括24艘好望角型散貨船和1艘巴拿馬型散貨船。