隨著韓國國內(nei) 新冠肺炎疫情的大規模爆發，外加上此前韓日經貿紛爭(zheng) 的影響，使韓國航空界或將迎來沉重打擊。

　　近日，記者從(cong) 韓國釜山航空（AIR BUSAN）負責人處獲悉，由於(yu) 受到韓國國內(nei) 新冠肺炎疫情所可能導致的旅行需求降低的影響，該航空公司決(jue) 定，鑒於(yu) 向投資者負責人的態度，包括CEO、總經理在內(nei) 的所有高管將全部提交辭呈，並退還此前領取的年薪的30%，以幫助公司克服難關(guan) 。

　　據上述信息，該公司高管將分為(wei) 必需人員和非必需人員，非必需人員將在提交辭呈後立刻離開公司，而必需人員則在疫情結束後離開公司。

　　此外，釜山航空針對中層幹部將扣除10%的工資，針對全部基層員工也將實施輪流無薪休假，並停飛所有飛往25座中國（含港、澳、台）及東(dong) 南亞(ya) 地區，以及所有以大邱為(wei) 目的地或出發地的航班，該類航班將占據釜山航空總航班的近七成。

　　根據公開數據顯示，釜山航空為(wei) 韓國第二大航空公司韓亞(ya) 航空與(yu) 釜山市政府合資的廉價(jia) 航空公司，而以2018年年報為(wei) 準，釜山航空也是在韓國境內(nei) 運營的七家廉價(jia) 航空公司中，唯一一家產(chan) 生淨利潤的廉航，淨利潤為(wei) 206億(yi) 韓元，不過，雖然該公司的2019年報尚未發布，但韓國十大券商給出的分析均為(wei) 虧(kui) 損，若該預測被證實，釜山航空也將迎來時隔10年的第一次虧(kui) 損。

　　另外，釜山航空目前運營飛往包括13個(ge) 中國（含港、澳、台）城市在內(nei) 的33個(ge) 城市的航班，而在中國國內(nei) 新冠肺炎疫情出現後，該航司裁減了部分飛往中國的航班。

　　該公司負責人向記者核實了上述消息，並透露，因受到航線分配、機型等限製，韓國廉航的航班主要集中在中國、日本及東(dong) 南亞(ya) 等周邊地區，但先是韓日貿易紛爭(zheng) 導致日本航線暴跌、中國出現新冠肺炎導致中國航線暴跌，韓國本土出現新冠肺炎又使旅遊需求暴跌，在此情況下航司的生存隻會(hui) 更加困難，此外釜山航空方麵還在與(yu) 租賃公司方麵，就是否可以延緩繳納租賃費進行談判。

　　除了釜山航空，記者也了解到，另一家韓國廉航易斯達航空與(yu) 展開協商，並最終決(jue) 定，為(wei) 了與(yu) 公司分擔負擔，所有飛機駕駛員將自願降薪25%，此外的基層員工將向公司返還一切補貼，此外也有一些韓國的廉價(jia) 航司正在計劃或準備推出運營緊縮方案。

　　記者了解到，目前連接中國及韓國間的航班數量，已經降至平常冬春季航線配額的30%左右，不僅(jin) 直接影響到航司的收益，同時也對中韓間的物資及人流往來造成影響，韓國郵政EMS（特快專(zhuan) 遞）寄往中國的時效從(cong) 正常的3~5日延長至1個(ge) 月以上，由此，部分物流公司試圖通過香港、澳門等地區進行中轉運輸，但由於(yu) 韓國本土航班減少的影響，也將使中韓兩(liang) 國間的物資往來更加困難。

　　根據韓國官方數據顯示，截至當地時間2月24日下午4時，韓國國內(nei) 累計確診833例新冠肺炎患者，成為(wei) 僅(jin) 次於(yu) 中國、日本的第三大確診國，且仍以日均近100%的速度在快速增長；而受到韓國國內(nei) 防疫形勢的影響，截至記者發稿，已有13個(ge) 國家或地區，向韓國公民發出出入境管製措施，而韓國第一大旅行社哈拿多樂(le) （HANATOUR）的統計數據也顯示，目前韓國赴東(dong) 南亞(ya) 旅遊產(chan) 品的退訂率超過了80%，該數值直逼韓日紛爭(zheng) 期間的日本遊，以及中國出現新冠肺炎疫情的中國遊。

　　由此，韓國大韓航空公司、韓亞(ya) 航空公司也相繼宣布，繼取消部分中韓航線以後，將在24日起限期取消大邱機場的所有國內(nei) 航線；澳門航空、馬來西亞(ya) 航空、新加坡航空等航司宣布，減少或停飛赴韓國的航班。

　　韓國高麗(li) 大學政經學院李國憲教授解釋，自2000年代末期，韓國政府為(wei) 了扶持地方經濟，向韓國本土開放了一批中小型民用航空公司的營業(ye) 執照，期間共產(chan) 生10餘(yu) 家廉航，但由於(yu) 過度依賴於(yu) 中日等近距離航線，且來自韓國本土、中國及日本的廉航競爭(zheng) 過於(yu) 激烈，導致收益性下降，因此有多家韓國廉航在2016年前後出現破產(chan) 潮，存活的航司財務情況大多不佳，由於(yu) 資金能力差多數隻能依賴於(yu) 飛機租賃，部分航司甚至無法支付飛機租賃費用，而最終被迫破產(chan) 。

　　“不過，釜山航空因為(wei) 背靠大型航司，並攜手韓國第二大城市釜山的商用客戶，因此一直以來運營情況較為(wei) 良好，如果連釜山航空都出現了可能無法繳納租賃費用的窘境，那麽(me) 其他航司的情況隻會(hui) 更加糟糕。”李國憲表示。