隨著ZF 5200 A/V PTI的推出，采埃孚海事（ZF Marine）推出了該品牌的首台混合動力變速器，可以安裝在船上的V（V驅動）和A（下角）位置。ZF 5200 A/V PTI具有廣泛的傳(chuan) 動比和節省空間的設計，適用於(yu) 許多不同類型的船舶。

　　船舶設計師目前麵臨(lin) 著一係列的挑戰：在休閑遊艇領域，客戶想要盡可能多的生活空間，而物流和旅遊業(ye) 的繁榮需要渡船為(wei) 貨物提供更多的空間。為(wei) 了應對更嚴(yan) 格的環境法，船廠正在尋找節省空間的驅動組件，這些組件也需要以盡可能低的排放量運行。然而，他們(men) 也不想在性能和可靠性方麵做出犧牲。

　　負責ZF 5200 A/V PTI的采埃孚商用和快船產(chan) 品線全球銷售負責人Wolfram Frei介紹說，“我們(men) 現在正在為(wei) 這些應用以及其他應用領域設置一個(ge) 新的基準。"新產(chan) 品以經過驗證的ZF 5000係列的新變體(ti) 形式出現，不僅(jin) 增加了采埃孚的船舶產(chan) 品組合，也是該集團首款可以安裝在船上的V（V驅動）和A（下角）位置混合動力變速器。

　　在過去，由於(yu) 為(wei) PTI增加額外輸入軸的包裝挑戰，這種配置很難實現。有了ZF 5200 A/V PTI，采埃孚集團首次能夠應對這一挑戰。因此，在兩(liang) 種安裝變體(ti) 中，增加的功率輸入可以與(yu) 點機耦合。同時，船用變速器可以傳(chuan) 輸高達2462千瓦（3500馬力）的主驅動輸出。結合廣泛的傳(chuan) 動比範圍（主傳(chuan) 動：2.588至4.250；輸入功率：2.5888至13.813），它保證了高性能運行，降低了各種船型的排放和噪音，其中包括遊艇和快艇等休閑艇，以及渡船運營、公務船或巡邏艇中的商業(ye) 應用。采埃孚還通過可選的集成軸製動器改善了機動性和防撞性能。

　　據采埃孚稱，另一個(ge) 優(you) 勢是變速器的模塊化設計。采埃孚依靠ZF 5000係列經過驗證的獨立組件，簡化了混合方案的服務和維護。采埃孚的工程師們(men) 能夠進一步縮小鋁外殼的尺寸，這種節省空間的設計給船廠在起草新船計劃時提供了很大的空間：遊艇可以有額外的艙室以及更寬敞的甲板，與(yu) 此同時渡船上的儲(chu) 存空間將更大更容易分配。