“短期來看，疫情對我們(men) 的影響不大，但如果持續下去，全產(chan) 業(ye) 鏈仍然不能夠打通的話，配套、物流、資金、人員等諸多問題都將接踵而至。”在談到新型冠狀病毒肺炎疫情對修船業(ye) 務的影響時，舟山萬(wan) 邦永躍船舶修造有限公司總經理助理、工程部部長王冬平這樣告訴記者。

　　2020年春節期間，一場肆虐全國的新冠肺炎疫情迅速蔓延，影響著各地區、各行業(ye) 。在修船企業(ye) 較為(wei) 集中的長三角地區，各省市政府陸續出台了一係列的“硬核”措施遏製疫情蔓延勢頭。在疫情造成的“停擺”期間，線下工業(ye) 與(yu) 服務業(ye) 受到了較大衝(chong) 擊。得益於(yu) 2019年火爆的修船市場、飽和的訂單，長三角的修船企業(ye) 在春節期間並未完全停工停產(chan) ，在其他行業(ye) 延遲複工近20天的情況下，仍然“糧草充足”、有單可做，但隨著嚴(yan) 控進出、人員隔離等措施造成產(chan) 業(ye) 鏈持續中斷，負麵預期、合同違約等問題正成為(wei) 修船企業(ye) 的隱憂。

　　春節沒有停工

　　和造船企業(ye) 不同，每年的春節前後往往是修船企業(ye) 的生產(chan) 繁忙時期。

　　1月24日，己亥年臘月三十，在萬(wan) 邦永躍的修船現場，同期有7艘脫硫裝置改裝船舶工程在進行中。為(wei) 此，萬(wan) 邦永躍安排了約1100名員工負責春節留守，以完成相關(guan) 船舶修理改裝任務。整個(ge) 春節長假期間，該公司共交船11艘，節後還有8艘外輪待進廠修理，船東(dong) 來自俄羅斯、日本、德國、新加坡、挪威等國家，修理任務包括滾裝船、散貨船、集裝箱船、超大型油船（VLCC）、超大型全冷式液化石油氣運輸船（VLGC）等船型的常規修理及加裝壓載水處理係統和脫硫裝置等。王冬平說：“公司的春節留守趕工都是在做好防疫工作的前提下進行的。目前，公司疫情防控正常，沒有出現疑似及確診病例。”

　　不止是萬(wan) 邦永躍，類似的修船火爆景象在長三角其他修船企業(ye) 也並不罕見。

　　“我們(men) 不屬於(yu) 複工，叫做留守加班，春節期間，連勞務工在內(nei) 400～500人。”江蘇省一家修船企業(ye) 員工介紹說，“我們(men) 修理的多是外輪，外國船東(dong) 過完聖誕節就開啟了新年的工作，加上今年工作量比較飽滿，所以春節休息很短時間就回到廠裏加班加點了。”

　　在上海華潤大東(dong) 船務工程有限公司，春節期間在廠修理船舶達22艘，包括17艘船舶脫硫改裝項目和1艘液化天然氣（LNG）船改為(wei) 海上浮式存儲(chu) 及再氣化裝置（FSRU）。“修船業(ye) 是持續性生產(chan) 行業(ye) ，是沒有長假概念的。”華潤大東(dong) 一高層管理者介紹說，為(wei) 不影響生產(chan) 進度，2020年春節該公司共安排近2500人留廠值守，包括本工550人，外來務工人員1900餘(yu) 人。

　　2月9日，中船澄西船舶修造有限公司碼頭停靠了近20艘在修船舶，修理項目包括脫硫裝置改裝船、壓載水改裝船等。為(wei) 了應對此次訂單高峰，中船澄西在春節期間也安排了部分成員留守加班。1月21日至2月6日，該公司相繼完工出廠15艘船舶，其中，臘月三十當天完工出廠船舶4艘。中船澄西修船事業(ye) 部單船總管張震偉(wei) 說：“今年公司修船和改裝量非常大，我們(men) 項目組必須確保每一個(ge) 節點按計劃完成，一方麵確保船舶能夠按期出廠，另外一方麵確保後續船舶進廠修理。”

　　長三角修船企業(ye) 的生產(chan) 忙碌狀態並不是個(ge) 例。數據顯示，2019年1～12月，中國修船企業(ye) “斯佩克”（SPCC）成員單位在完工艘數同比減少8%的情況下，修船產(chan) 值同比增長58%，SPCC修船總量接近220億(yi) 元，全年修船出口創匯約30億(yi) 美元，創下10年來的最好成績。全國骨幹修船企業(ye) 發展勢頭迅猛，部分船塢利用率超過95%，修船市場曾一度出現“一塢難求”場麵，主要修船企業(ye) 塢期已排至今年5、6月。

　　全麵開工受阻

　　2019年被認為(wei) 是我國修船行業(ye) 自國際金融危機爆發以來所處的最好時光，這一良好勢頭原本應該在2020年延續，部分修船企業(ye) 原本也為(wei) 持續消化訂單、按期交船確定了時間節點，卻不想一切皆因新冠肺炎疫情麵臨(lin) 重重考驗。

　　2019年，船舶脫硫裝置、壓載水處理係統改裝市場“井噴”，為(wei) 修船企業(ye) 帶來了應接不暇的訂單和高負荷的運轉生產(chan) ，也為(wei) 修船市場的興(xing) 旺提供了強有力的支撐。而新冠肺炎疫情暴發後，長三角地區政府迅速采取了強有力的措施以遏製疫情蔓延勢頭。例如，疫情嚴(yan) 重程度僅(jin) 次於(yu) 湖北省的浙江省，早在全國新冠肺炎疫情確診人數還處在緩慢上升期時，就在第一時間啟動了突發公共衛生事件一級響應，推出了十大最嚴(yan) 措施，最大限度減少人員流動。

　　盡管修船企業(ye) 安排了部分員工負責春節留守趕工，但是新冠肺炎疫情形勢的逐漸擴大，讓各地方政府強化了管控措施，客觀上影響了企業(ye) 生產(chan) 進度。業(ye) 內(nei) 人士提出，就生產(chan) 方麵而言，疫情短期內(nei) 對於(yu) 修船行業(ye) 的直接影響主要體(ti) 現在勞動力和配套物資及服務兩(liang) 方麵。