今年第一艘駛向中國的利比亞(ya) 超大型油輪“Olympic Loyalty II”號（2005年建造，306,998載重噸）將於(yu) 8月29日起航。據交易記錄顯示，該運力歸屬於(yu) 奧納西斯集團（Onassis Group），由承租人Argo租用並運送2百萬(wan) 桶原油從(cong) 利比亞(ya) 碼頭至中國寧波港。

　　據勞氏情報社記載顯示，利比亞(ya) 今年僅(jin) 有一次駛往法國的航次是由VLCC裝運，上一次VLCC載油至中國還是去年。今年到目前為(wei) 止，利比亞(ya) 石油出口中國都是通過蘇伊士型船，共16個(ge) 航次。　　

　　作為(wei) 世界上發展最快的石油市場，中國必須實現石油資源的多樣化。專(zhuan) 家稱，中國迫切渴望除中東(dong) 地區以外的原油來源，逐步減輕對中東(dong) 原油的依賴程度。

　　2011年，利比亞(ya) 港口工人為(wei) 提高薪資和改善工作環境發生大規模暴動，致使利比亞(ya) 港口關(guan) 閉。雖然目前有些港口恢複運營，但該國最大港口Es Sider仍然關(guan) 閉。利比亞(ya) 目前的原油產(chan) 量還不到2011年前的一半。

　　近幾天，中東(dong) 地區油輪成交量直線上升，但運價(jia) 依舊平平。據波交所數據顯示，中東(dong) 灣-日本航線VLCC 8月20日的運價(jia) 為(wei) W32，這相當於(yu) 比油輪的運營成本還要低。