普氏能源谘詢（S&P Global Platts）日前獲悉，為(wei) 遵守IMO 2020限硫令而選擇安裝洗滌塔的船東(dong) 正在評估新冠病毒疫情的影響，因為(wei) 洗滌塔安裝工程可能會(hui) 因此進一步推遲。

　　一位燃料貿易商表示：“目前評估疫情的影響還為(wei) 時過早，需到下周才能看出是否有真正的影響。” 與(yu) 此同時，行業(ye) 已經在應對燃料成本上升和船用燃料質量問題，這反映出限硫令實施帶來的巨大變化。

　　其他因素導致的延期

　　一家全球航運公司駐新加坡代表在談到冠狀病毒疫情時表示，“我們(men) 這邊的洗滌塔安裝沒有受到影響”。 

       他指出，由於(yu) IMO 2020限硫令的實施，一些船廠目前的工程延期主要是由於(yu) 大量的改裝。加上船廠還必須安裝壓載水處理係統，進而加劇了延期情況。 

       於(yu) 上周公布了最新季度業(ye) 績的Scorpio Bulkers表示，從(cong) 技術角度來看，每套洗滌塔的平均改裝用時為(wei) 25天。 

       “從(cong) 技術的角度來看，我們(men) 沒有遇到問題或延期，結果證明，Scorpio Bulkers的船舶為(wei) 了安裝洗滌塔而停運的平均時間接近於(yu) 40天。”公司董事長兼首席執行官Emanuele A. Lauro說，“其中25天是技術停工，15天是等待時間、延誤時間或工期延長。” 

       Lauro認為(wei) ：“新型冠狀病毒並沒有在船廠造成任何影響。工程都在正常進行。但如果疫情惡化，情況是否還會(hui) 如此就難以預料了。”

　　情緒變化

　　其他消息人士則不那麽(me) 樂(le) 觀。“由於(yu) 冠狀病毒疫情的影響，洗滌塔的安裝將會(hui) 延遲。”一位船東(dong) 周五表示，這類工程屬於(yu) 勞動密集型，而且大多數船廠都在中國，相當一部分勞動力來自湖北和鄰近省份。“因此，為(wei) 這些項目提供服務的勞動力實際上很有限，而且外部供應商也不會(hui) 出差過來參加這些項目。預計在目前的情況下，至少會(hui) 推遲2-3周，但若疫情升級可能會(hui) 嚴(yan) 重影響計劃。”

　　舟山的一位交易員則表示：“雖然我還沒有聽說因為(wei) 疫情有洗滌塔安裝延遲的消息，但存在這個(ge) 可能。” 根據普氏的數據，今年1月，全球約有2200艘安裝了洗滌塔的船舶投入運營，預計到年底將增至3500艘，2021年將有更多的船舶安裝洗滌塔。