近日，由我國政府提名的廣州打撈局赴馬來西亞(ya) 執行“榮昌8”輪救援任務救援隊和東(dong) 海第二救助飛行隊黃智斌機長獲得2019年國際海事組織“海上特別勇敢獎”表彰。

　　“海上特別勇敢獎”由國際海事組織(IMO)設立的國際海事領域重要獎項，每年評選一次，主要表彰那些在自身麵臨(lin) 生命危險情況下，采取特別勇敢的行動，以超乎尋常的勇氣，設法救援海上人命、防止或最大程度減小對海洋環境損害的人們(men) 。

　　讓我們(men) 一起回到救援現場，感受驚心動魄的緊張時刻：

　　2018年3月21日，多米尼加籍挖沙船“榮昌 8”號在馬來西亞(ya) 麻坡巴冬水域(馬六甲海峽南部)傾(qing) 覆，船上18人遇險(其中16名中國船員，1名印尼船員，1名馬來西亞(ya) 船員)。

　　廣州打撈局接到救援指令後，連夜組成以救撈專(zhuan) 家王仁義(yi) 為(wei) 隊長的救援隊(王仁義(yi) 、張潮水、李昌、楊銀歡、吳德劍、駱偉(wei) 建、鄧燁、鄭潔雲(yun) 、陳銳、王偉(wei) 科、袁慶華、張桂華、黃國超、廖誌前、藍建軍(jun) )，分兩(liang) 批緊急出發，並緊急從(cong) 新加坡調遣一艘8000馬力救助拖輪前往支援。

　　3月22日11時36分，第一批救援隊到達救援指揮中心，與(yu) 馬方搜救總指揮、中國駐馬來西亞(ya) 大使館領事參讚等各方人員迅速討論製定搜救方案後，坐艇火速奔赴失事現場。

　　3月22日13時10分，救援隊到達難船現場。現場水深約34m，水流湍急，難船約176度倒扣，船尾機艙段已經部分被淹沒。情況緊急，搜救人員立刻執行救援方案。

　　3月23日3時18分，第二批救援隊伍抵達現場。當日09:10分，救援隊員下水繼續按計劃進行搜救，13時50分，救援隊員在艙底1.5m×1.5m的泵艙汙水井內(nei) 發現了兩(liang) 名幸存者。幾經艱辛，最終於(yu) 3月23日14時55分，第一名幸存者劉孔幹(福建籍輪機長)被安全救出;15時42分，第二名幸存者梁普增(浙江籍水手)被安全救出。此次救援創造了中國海上救助史上海難事故救援中幸存者被困55小時獲救生還的奇跡。

　　救援隊員出水

　　此次救援，救援隊共計入水18人次，水下有效作業(ye) 時間14.1小時，對難船每一個(ge) 可能存在失蹤船員的艙室進行了地毯式的搜救，共救出2名被困幸存者，打撈出1名遇難者遺體(ti) 。獲得2019年國際海事組織“海上特別勇敢獎”表彰證書(shu) 。

　　2018年9月16日，塞拉利昂籍貨船“LINFUNE16”受當年22號超強台風“山竹”影響，在廣東(dong) 汕頭海門灣走錨擱淺，船上9人被困。

　　東(dong) 海第二救助飛行隊立即派出救助直升機前往救援，在值班機長黃智斌及直升機“B-7310”機組的配合下，克服時間緊迫、距離遠、台風威脅、無合適備降機場、執行救援區域有高壓線幹擾、直升機油量有限等各種不利因素考驗。經過3個(ge) 多小時的不懈努力，圓滿完成了救援使命，所有遇險人員轉危為(wei) 安。

　　在此次救援中，黃智斌機長憑借精湛的技術和豐(feng) 富的經驗，在極端惡劣的天氣條件下，在異常狹小的空域裏，采用倒飛的方式緊急救援，成功救助了9名緬甸籍船員。獲得2019年國際海事組織“海上特別勇敢獎”表揚信。