2020年中國民航將加快推進通航法規體(ti) 係重構，做實“分類管理”，進一步降低通航企業(ye) 運營的製度性成本。取消“非經營性通用航空活動登記核準”行政許可，實施備案管理。日前，中國民航局運輸司副司長廉秀琴在第二屆中國智慧通航發展高峰論壇上做出上述表示。

　　廉秀琴介紹，2019年民航局積極推動通用航空法規體(ti) 係建設，出台多項支持性措施，我國通用航空發展明顯加快。2019年正式發布全國目視飛行航圖，通航飛行達112.5萬(wan) 小時，同比增長13.8%；頒證通用機場數量達246座，首次超過運輸機場(超越的時間點在2019年10月)。創新無人機發展政策，開展無人機物流配送試點，注冊(ce) 無人機超過39.2萬(wan) 架，無人機商業(ye) 飛行125萬(wan) 小時。

　　廉秀琴強調，民航局支持大型城市“1+N”通用機場建設模式，支持地方政府在粵港澳大灣區建設具備常設口岸功能的通用機場。鼓勵支線機場增強對通航業(ye) 務服務功能，加快完善低空飛行服務保障體(ti) 係，保障通用航空飛得起來、飛得順暢。堅持審慎包容監管，扶持無人機新業(ye) 態在通用航空領域的應用。

　　國家空域技術重點實驗室主任、中國工程院院士陳誌傑指出，從(cong) 空域連續一體(ti) 、安全高效、便捷靈活使用的用戶期待角度看，我國低空空域管理改革的提出，具有鮮明中國特色與(yu) 時代特征，為(wei) 解決(jue) 通航發展與(yu) 低空管理存在的突出矛盾，進行諸多革新。下一步在國家空域管理體(ti) 製改革中，還需圍繞領域新動態，從(cong) 問題和難點入手，再推進係列改革，打造全新的低空經濟產(chan) 業(ye) 。