“包郵麽(me) ?”“包郵哦親(qin) ，除了順豐(feng) 。”

　　這是電商平台上常見的對話橋段，而一些店鋪更是以可用順豐(feng) 快遞作為(wei) 其特色服務，凸顯實力。

　　日前，在快遞業(ye) 中“風生水起”的順豐(feng) 發布公告稱，將進軍(jun) 海運代理市場，首先提供的是從(cong) 香港/澳門/中國內(nei) 地啟運至美國的海運整箱服務。

　　事實上，順豐(feng) 要進入海運業(ye) 的消息並不十分出人意料。

　　伴隨著海外市場的開拓，“快遞巨人”把眼光投入到傳(chuan) 統外貿運輸特別是海運領域，順豐(feng) 與(yu) 眾(zhong) 不同的秘訣很簡單，就是把為(wei) 客戶服務做到極致。

　　那麽(me) ，順豐(feng) 在客戶體(ti) 驗上有哪些成功經驗，在傳(chuan) 統外貿運輸領域是否有推廣價(jia) 值呢?

　　高效信息整合下的全程可視化是順豐(feng) 在客戶體(ti) 驗上的成功經驗之一。

　　在客戶收發快遞時，會(hui) 有短信、微信的推送提醒。微信端更是直接提供配送地圖，讓收發件人可隨時用最輕量化的移動入口了解物流信息，是否可以到達，何時到達，客戶體(ti) 驗極佳。

　　反觀傳(chuan) 統外貿運輸領域，是否提到了集裝箱?箱子是否符合要求?有沒有在截關(guan) 前進碼頭?海關(guan) 有沒有放關(guan) ?能不能準時上船?這樣的需求同樣廣泛存在。

　　但是，在傳(chuan) 統外貿運輸領域信息獲取的體(ti) 驗感較快遞相距甚遠。

　　集裝箱運輸涉及到碼頭、堆場、車隊、船公司、倉(cang) 庫等諸多環節的信息無法在公開網站上方便獲取，在諸如碼頭、海關(guan) 等相對封閉的信息環境中，想獲得及時可靠的數據更是困難重重。

　　這些信息壁壘，是順豐(feng) 進軍(jun) 海運要麵臨(lin) 的問題，也是傳(chuan) 統外貿運輸企業(ye) 推動服務升級亟需跨越的“一道坎”。

　　順豐(feng) 完成信息可視化的基礎，是完全由自身管控的管理係統、配送網絡、運輸設備和服務人員。貨物能夠在第一時間與(yu) 實際的運載人/工具綁定，攬件快遞員、前端FDC中轉、幹線配送車輛都會(hui) 及時將轉換及運輸GPS信息上傳(chuan) 。

　　如此，也可給予傳(chuan) 統外貿運輸企業(ye) 以啟示——促進行業(ye) 信息的開放共享，升級可視化服務水平。

　　順豐(feng) 小哥總能自信道：“我是順豐(feng) ，您放心。”傳(chuan) 統外貿運輸業(ye) 界卻常因信息獲取滯後，要對客戶編造“善意的謊言”，造成供需雙方關(guan) 係緊張的局麵。

　　是時候學習(xi) 順豐(feng) ，念念“外來和尚”的經了。