7月25日，南航新研發的黑科技項目率先落地，正式在廣州始發的國內(nei) 航班推出電子行李牌服務。南航成為(wei) 中國民航首家推出電子行李牌服務的航空公司。

　　率先在廣州始發國內(nei) 航班亮相

　　即日起，乘坐南航從(cong) 廣州出發的國內(nei) 航班的旅客，通過南航官方APP辦理電子登機牌後，在行程頁麵會(hui) 發現「電子行李牌」辦理選項，隻要擁有一塊「Bagtag」電子行李牌，旅客在家就可直接點擊辦理。係統將生成行李牌號碼，通過手機藍牙將數據傳(chuan) 輸到電子行李牌上，隻需十幾秒，行李牌的電子墨水屏上就會(hui) 顯示出條形碼、航班號等信息。

　　到了廣州白雲(yun) 國際機場T2航站樓以後，旅客隻需要把掛好電子行李牌的行李放上自助托運機上，按步驟操作完成掃描安檢即可。行李的重量等信息會(hui) 同步到南航APP上，旅客可通過南航APP的行李查詢功能，就能全程追蹤行李的托運狀態，在到達後還可憑APP上的行李牌號核對提取。

　　引領未來航空行李服務發展趨勢

　　電子行李牌，又稱電子行李標簽，是航空托運行李時紙質行李條的電子化替代品。隨著物聯網與(yu) 無紙化出行的興(xing) 起，航空公司紛紛將視線投向電子行李牌。據了解，僅(jin) 以2017年全國民航的客運量5.5億(yi) 人計算，實現無紙化出行，每年節約紙張可達143萬(wan) 噸（數據源：民航信息網），而每節約一噸紙，相當於(yu) 少砍伐17棵樹。可以說，無紙化出行是民航業(ye) 不可阻擋的未來趨勢。

　　與(yu) 傳(chuan) 統的紙質行李牌相比，南航推出的電子行李牌具有可提前辦理、可重複使用、可追溯追蹤、識別率高、防水耐用等優(you) 點。此次南航選擇的荷蘭(lan) 「Bagtag」電子行李牌，最早在德國漢莎航空和奧地利航空等公司應用，是一款軟硬件都相對成熟的產(chan) 品。「Bagtag」電子行李牌僅(jin) 有iphoness6手機大小，集合了藍牙傳(chuan) 輸、RFID射頻與(yu) 條形碼識別技術，以電子墨水屏進行顯示，可以固定在行李箱上長期使用。這就如同給行李辦了一張專(zhuan) 用身份證，可以通過數據網絡，隨時掌握自己的行李信息。除了「Bagtag」，內(nei) 嵌的電子行李標簽的Rimowa行李箱在國內(nei) 也有不少使用者，一直苦於(yu) 電子標簽無法得到應用，此次南航的探索，也為(wei) 這些客人早日用上電子標簽帶來了希望。

　　預計9月，南航將在北京大興(xing) 國際機場推出電子行李牌服務，持續為(wei) “北京、廣州”雙樞紐的旅客提供更多國際領先的智能化行李服務。

　　持續提升行李服務智能化水平

　　根據2018年6月1日正式生效的國際航協IATA753決(jue) 議，要求成員航空公司能夠在旅客行李運輸的四個(ge) 關(guan) 鍵節點（行李交運、裝機、中轉、到達）追蹤行李，有效降低行李錯運率。這一決(jue) 議引發了民航全行業(ye) 對行李運輸的關(guan) 注。

　　南航持續關(guan) 注旅客服務體(ti) 驗，近兩(liang) 年圍繞提升行李服務質量的目標，積極探索了一係列服務提升的舉(ju) 措。自2018年11月25日起，南航以廣州-烏(wu) 魯木齊、廣州-武漢兩(liang) 條航線為(wei) 試點，正式推出行李全流程追蹤服務，實現了行李交運、中轉分揀、出港裝機、到達交付等行李托運各環節的全流程追蹤。旅客在辦理行李托運手續後，可通過南方航空APP或微信掃描登機牌二維碼快速查詢托運行李運輸狀態。行李狀態細化到接收、分揀、裝機、到達、中轉等具體(ti) 流程步驟，旅客可以像查詢快遞信息一樣追蹤自己的行李托運狀態。截至2019年6月30日，南航的行李全流程追蹤運輸節點狀態展示服務推廣至廣州、深圳、重慶、武漢、哈爾濱、大連、沈陽、烏(wu) 魯木齊、北京、長沙、南寧、桂林、西安、虹橋、浦東(dong) 、鄭州等16個(ge) 國內(nei) 場站、共計69條航線、日均超過400個(ge) 航班，實現了“連線成網”的升級。